吉利银河星耀8这次上市，确实让人有点吃惊，它把11.58万到15.58万这个价格的车，开出了32万的感觉。
这个操作，真让人觉得吉利太厉害了。
很多人可能觉得，现在新能源车市场竞争很激烈，大家都在拼命加配置、做宣传。
但是吉利这些年给人的感觉，一直像个埋头苦干的“理工男”。
它不爱说话，就喜欢自己做事。
从买了沃尔沃开始，吉利一步步提高技术，做好车。
它甚至通过国际比赛，来验证自己车的质量。
然后，吉利把这些学到的东西，都用到了我们老百姓能开的家用车上。
这种实在的劲头，真的让人佩服。
你可以看吉利银河系列这些年的销量，就明白吉利有多牛。
从它出来到现在，才过了25个月，总销量就到了100万台。
这个速度，打破了中国新能源品牌“最快到百万”的记录。
今年1到4月，银河家族更猛，已经卖了35.6万辆。
按这个势头看，它奔着一年卖百万台去，这可不是开玩笑。
再说星耀8这台车，最让人记住的，就是它对“豪华”的理解。
它不是那种表面功夫。
现在很多新能源车，为了好看的溜背造型和低风阻，结果把后排空间弄得很小。
人坐进去，头都快碰到车顶了。
但星耀8厉害的地方是，它没改车顶线条，直接改了底盘。
它把后排的地台厚度降到最低，甚至做到了地台是平的，没有一点凸起。
这是什么意思呢？
就是你坐在后面，脚下是完全平的，可以随便伸。
而且，从坐垫到车顶的距离有950毫米，比很多常见车型还要多出23毫米。
这种真本事，让它有好看的溜背，也能保证后排的人坐得舒服，甚至可以躺着不碰头。
这真是把技术和设计结合得完美。
更让人惊喜的是，这车直接给所有版本都配了“老板座”。
你没听错，不是只有贵的版本才有，是所有车都给你装了VIP行政座椅。
加热、通风、8点按摩这些功能，以前只有几十万上百万的豪车才有。
现在十几万的车，这些功能全给你了。
它还有独立的按键控制，加上语音控制。
你跟车说一句“帮我放松一下”，座椅马上就会动。
这种智能和贴心，真的没得说。
这个VIP座椅还能往前移100毫米，靠背最大能放平到131度。
它直接变成了一个移动的午休舱，你平时在车里休息一下，别提多舒服了。
坐垫也做得很长很厚，加上人体工学设计，坐上去支撑感很好。
连副驾都有“老板键”，一键往前移，后排的人想怎么翘腿就怎么翘腿。
车里还有23个喇叭的Flyme Sound音响系统，副驾座椅也能完全放平。
车里到处都是软包材料，看着也舒服。
谁还能说十几万的车没有豪华感呢？
设计上，星耀8也很有自己的想法。
它不像很多新能源车那样，长得都差不多。
它用一根装饰条，把两个“虎眼”大灯连起来，一下就把车头立体感做出来了。
下唇那个40.8度的角度也很好看。
整个车看起来简单，但很有贵气，让人一眼就能记住。
可能有人会觉得，现在智能车都喜欢大屏幕。
但星耀8这次很“听话”。
之前银河E8的大屏幕虽然看着很震撼，但有人说用起来不方便。
星耀8这次就变得实际了，用了一块15.4英寸的中控大屏。
屏幕清楚，亮度也够。
它用的Flyme Auto系统很流畅，小窗模式、Smart Bar、DOCK栏这些功能，都和手机用起来一样。
上手快，用着方便，一点不别扭。
更好的是，它在追求智能化的同时，还留了很多实体按键。
中控台上有旋钮，还有6个常用功能键。
像空调、除霜、内循环这些操作，你可以盲按。
开车的时候不用低头，不分心，开车更安全。
这点真的非常用心。
智能驾驶方面，星耀8用的“千里浩瀚”辅助驾驶系统，也很厉害。
激光雷达，116 TOPS的双芯片算力，高速NOA和自动泊车这些功能它都有了。
但最让我觉得吉利细心的，是它的“开门预警PLUS”功能。
当车门要打开，后面有电动车或人跑过来时，系统会自动锁门。
你短按是打不开的，必须长按3秒才能强制打开，或者用机械钥匙。
这个小细节，平时能避免很多因为开门不小心造成的事故。
这就是吉利对安全的理解，它不搞那些花哨的，就是实实在在地把危险在萌芽时就解决掉。
所以，现在新能源车都在比续航、比设计、比配置。
吉利这种踏实又细致的思路，才是它能在新能源市场站稳脚跟，销量一直很好的原因。
真正的“厉害角色”，从来不是说话声音最大的那个。
它是最能听懂用户需要，并且能给出好办法的品牌。
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