最近车圈有个事儿特别逗，保时捷新款卡宴的内饰，直接被喷成了考古现场。
一堆人说，都2025年了，你整个这玩意儿，是生怕我想不起来诺基亚长啥样吗？方向盘还是那个祖传的圆盘，中控那三个屏跟焊死了一样，最骚的是那密密麻麻的物理按键，梦回20年前我爹开的那台桑塔纳，每一个按钮都在散发着“老子很贵，但老子也很过时”的典中典气息。
但魔幻的是，另一波人，特别是从特斯拉叛逃过来的，感动得痛哭流涕，说终于找到了开车的感觉，终于不用在高速上跟一块iPad斗智斗勇了。
这事儿吧，讲真，它根本就不是一个设计问题。
这是一个典型的品牌玄学现场，一场大型的行为艺术，主题叫《我不装了，我就是来收中年人智商税的》。
新势力们现在都在干嘛？卷大屏，卷算力，卷智能座舱，卷到最后恨不得把方向盘都给你删了，让你在车里开黑。他们的逻辑是，车就是个移动的客厅，或者说，移动的网吧。技术必须是可见的，最好是能发光的，能天天OTA的，能让你感觉这钱花得666的。
这是一种典型的“修仙”思路，我今天一个“小周天”更新，明天一个“大圆满”升级，后天直接“原地飞升”，车主们跟着一起颅内高潮。
但保时捷不一样，保时捷悟了，或者说它从来就没糊涂过。
它的逻辑是掀桌子式的：你们都去卷智能，卷到最后发现，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要路上的大爷大妈们不按套路出牌，只要他们躺得快，你算力再高也得赔钱。智能座舱也是同理，最混乱的场景不是实验室，而是你老婆让你放她手机里的歌，结果你半天找不到蓝牙开关的那个瞬间。
所以保时捷干了什么？加大，加大，加大实体按键。就问你怕不怕？当所有人都想当雷电法王，搓各种软件技能的时候，它选择当一个物理圣剑，一刀一刀砍死你。
我作为一个开过好几年特斯拉的中年人，我对这事儿有发言权。
你永远无法理解，在暴雨天的高速上，想开个雨刮器，结果手滑点进了爱奇艺是种什么样的精神崩溃。你也无法体会，想调个空调温度，结果一个急刹，手指戳到了座椅加热，在夏天感受屁股着火的赛博朋克体验。那一刻，你感觉自己不是在开车，你是在跟一个产品经理的KPI进行生死搏斗。我就想问问，那帮产品经理到底有没有驾照都是个问题。妈的，简直是反人类！
而保时捷，就是把这种确定性还给你。咔哒，是空调；咔哒，是音量。这是一种心流，一种肌肉记忆的延续。这种感觉，不是科技，是一种类似“压缩毛巾”式的旧世界关怀。平时它就是个疙瘩，不起眼，但你真需要的时候，它能给你展开一个世界。
写到这里我突然觉得，我把保时捷夸得跟个圣人一样，其实有点恶心。
讲白了，保时捷就是在赌。它赌它的核心用户，那帮平均年龄四十一，手里有点闲钱，开过BBA，现在想升级一下，但又不想变得太“互联网”的大哥们，他们的核心需求不是“机你太美”，而是“掌控感”。
这种掌控感，是虚无的，但是值钱的。
就像奔驰最值钱的不是发动机，是那个三叉星徽一样。保时捷现在最值钱的，可能就是这一排“落后”的按键。它在告诉自己的用户：你看，世界变得很快，但你的习惯，在我这里，依然是真理。
这是一种信仰充值，也是一种双向奔赴的PUA。
当然，你也可以说保时捷这就是懒，是路径依赖，是德国老大爷的最后倔强。是是是，都对。但商业世界有趣的地方就在于，当一种懒惰，能够被包装成一种哲学，并且真的有人买单的时候，它就不是懒惰了，它叫“战略定力”。
我有时候怀疑他们上下班都坐地铁，而且还是只坐一号线。
所以，你看小红书和微博上的年轻人，拿着蔚来ET7和比亚迪汉的内饰来对比，说保时捷土，这本身就是一场跨服聊天。这就像你跟一个修仙的人说，你这飞剑怎么不带蓝牙音箱啊？人家直接御剑飞走了，都懒得理你。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身那种硅谷精英范儿，那种“我比你懂未来”的爹味儿。而会买保时捷卡宴的人，就是喜欢保时捷那种“我虽然不懂未来，但我能定义现在”的匪气。这两种爱都很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，别再争了。
保时捷卡宴的内饰是不是老掉牙？是。
影响它卖得好吗？不影响。
因为买它的人，根本不在乎。他们买的不是车，是那个“我虽然老了但依然比你们这些小年轻有钱”的确认按钮。这玩意儿，必须得是物理的，咔哒一声，爽。
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