东风风神最近搞了个大动作，在2025年8月拿出来一台叫L8的新车，预售价很给力，12.99万到14.99万。
这个价格一出来，15万这个级别的插混SUV市场估计都要紧张一下，看得出来东风这次是下定决心要来搅局了。
他们给这车装了一套叫马赫电混PHREV三模的动力系统，还塞了一块大电池，说是纯电能跑185公里。
车里头还有“冰箱彩电大沙发”这些好东西，这架势就是要告诉大家，花小钱也能办大事。
这台L8长得挺有意思的，很多人看第一眼，可能会觉得有点像理想L8。
特别是那个不带进气格栅的前脸，加上一条长长的像素灯带，官方说这叫“光刃”设计，看起来确实挺有科技范儿的。
这种样子在现在的新能源车里很流行，既要看着聪明，又不能丢了SUV本来的那种厚重感。
车身侧面的线条也挺好看，2825毫米的轴距，在这个价位的车里头，算是很长了。
车身总长有4762毫米，这个大小能保证车里坐着不憋屈。
设计师还把车顶做成了溜背的样子，让这台车看着没那么笨，反而多了点运动的感觉。
现在的新能源市场，说“内卷”都是客气的，简直就是拼刺刀。
在这样的环境里，东风风神就说要搞“科技平权”，意思很简单，就是把以前那些贵车才有的好东西，都放到普通人买得起的车上。
他们具体是怎么做的呢？
先是那块30.3千瓦时的大电池，这在同样价钱的车里头，基本找不出第二个了。
纯电能跑185公里，这就意味着在城里上下班，基本上可以不用烧油了，完全当个电车开，能省不少钱。
再说说车里的舒服程度。
座椅叫“云柔座椅”，车里大部分地方都用软材料包了起来，据说有90%那么多。
这么做就是想让你一坐进来，手摸到的地方都是软的，感觉上就跟那些豪华车差不多。
一些开过这车的人说，它的纯电续航挺实在的，能跑到标称的85%左右，这在插电混动车里算很不错的了。
底盘开起来也挺稳当，比不少同级别的车感觉要好。
从这些小地方就能看出来，东风不光想在国内卖得好，还想着把这车卖到国外去。
再仔细看看外观，前脸那条长灯带里面，有168个小LED灯，不仅能亮出欢迎客人的动画效果，还能根据路况自动调整灯光。
大灯是分开设计的，藏在下面的导流槽里，这样一来，前脸就显得更干净，也更有气势。
车屁股的设计也跟车头很搭，同样是一条长长的像素尾灯，里面还有个“回”字形的图案，能变出8种不同的灯光效果。
你用钥匙解锁的时候，灯光会像流水一样亮起来，这个感觉就挺高级的。
现在造车的都喜欢在灯上做文章，这也是一种秀科技肌肉的方法。
坐到车里，那种豪华的感觉就更明显了。
白色和棕色搭配的内饰，加上前面说过的软材料，看着舒服，摸着也舒服。
中控台上有个12.3英寸的仪表盘和一个15.6英寸的大屏幕，合起来叫“天元智舱”。
主驾驶的座椅功能特别多，有24种按摩模式，3档通风加热，还能完全放平，头枕也做得像飞机头等舱那样，坐着比一些30多万的车都舒服。
后排的乘客也没被亏待，座椅能前后移动260毫米，空间很灵活。
最厉害的是，车顶上还给装了个15.6英寸的屏幕，分辨率是2.5K，旁边还有个能制冷制热的小冰箱和小桌板，这不就是把一个移动的家庭影院搬到车里来了。
动力方面，L8用的是1.5T发动机加电机的组合。
发动机最大有113千瓦的功率，电机是100千瓦，两个加起来，总功率有265千瓦，扭矩615牛·米，配的是一个4速的DHT变速箱。
电池有两种容量可以选，一种是18.1千瓦时，一种是30.3千瓦时，都是磷酸铁锂电池。
对应的纯电续航里程分别是112公里和185公里。
这个选择也挺好的，如果预算不多或者平时跑得不远，选小电池的版本就够用了。
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