最近刷短视频，是不是总刷到 “12 月 1 号起电动车没后座，接娃要罚钱”“新车速度彻底锁死 25，想快一点都不行” 的消息？不少人看得心慌，尤其是每天靠电动车接娃、通勤的朋友，都在纠结要不要赶紧囤辆旧车。这不，有位大哥专门跑了 5 家卖电动车的门店，把新国标那点事儿摸得明明白白，今天就跟大家唠唠，别再被谣言忽悠了！
一、先搞清楚：“新国标” 到底是啥？旧车会不会被没收？
首先得纠正个错误说法，根本没有 “新新国标” 这一说，官方名字叫《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），今年 12 月 1 号开始，店里卖的新车必须符合这个标准，2018 年的旧国标车就不能再卖了。
很多人担心自己现在骑的旧车会被没收，其实完全没必要慌。已经买回家的旧车，不会强制让你淘汰，各地可能会搞以旧换新的活动，但正常骑一点问题没有。12 月 1 号只是不让卖旧标新车，不是不让骑旧车，别被卖车的忽悠着赶紧囤旧车。
还有人搞不清电动自行车的标准，其实不管新旧国标，核心要求都没变：最高速度不能超 25 公里每小时，电池电压最多 48V，电机功率不超过 400W。要是你家电动车超过这个数，那本来就不算电动自行车，得按电摩算，要考驾照、上摩托牌，跟这次新国标没啥关系。
对了，这次新国标还有个变化，以前电动自行车必须装脚蹬子，现在不强制了，车企可以自己设计。去门店看车就会发现，有的车有脚蹬，有的没有，大家可以根据自己需求选，不用再为用不上的脚蹬子纠结。
二、没后座不能接娃？纯纯谣言！但有个小坑要注意
“没后座不能接娃” 绝对是最近传得最邪乎的谣言，十个人里得有八个问。其实去门店一看就知道，大部分新车都带后座，不管是简易款还是专门的亲子款，跟现在骑的车没啥区别，接个 12 岁以下的娃完全没问题。
为啥会有 “没后座” 的说法呢？主要是少数车型为了符合 “塑料件重量不超整车 5.5%” 的要求，设计得比较小巧，坐垫就 30 厘米宽，只能坐一个人。但这是车型设计问题，不是法规不让装后座，而且就算你买的车没后座，也能加装，花 50 块钱就能搞定，还能配儿童扶手，一点不影响接娃。
之前有个宝妈就差点被坑，卖旧标车的老板跟她说 “新标车都没后座，赶紧买旧车”，结果她去另一家门店一看，满屋子带后座的新车，当场就识破了套路。所以买的时候别光听老板说，自己多跑几家门店，亲眼看看最靠谱。
不过有个小问题得注意，部分新车为了减重，后座扶手做得比较简单，孩子坐上去容易磕到。建议大家买的时候选带软垫扶手的，或者自己加个防护垫，安全第一，别省这点小钱。
三、速度彻底锁死？超速会断电？真实情况是这样
“12 月后新车跑不了 40 码，速度彻底锁死”，这是卖旧标车的最爱用的套路。其实新旧国标里，电动自行车最高设计时速一直是 25 公里每小时，以前觉得旧车快，都是非法改装的结果，插个解码器就能破 40 码，本身就不合规。
这次新国标确实加了防篡改设计，比如电池没预留扩展接口，控制器不能用剪线、跳线改参数，限速器也没法改数值。而且车速超过 25 公里每小时后，电机可能会短暂断电一两秒，逼你降速，这也是为了安全。
有人问能不能破解？修车行的朋友说现在已经有人在研究了，但比以前麻烦多了。不过真心不建议破解，超速太危险了，之前就有地方有人上坡时超速，电机突然断电，车子后溜撞到人，刹车距离比平时多了 30%，多吓人啊。
还有人担心续航会受影响，其实反而可能更好。新国标把铅酸电池车型的重量上限从 55 公斤提到了 63 公斤，能装更大容量的电池，以前标称跑 60 公里的车，现在实际能跑 70 多公里，充一次电能多撑一天，对每天通勤远的人来说特别友好。
四、新车还有这些变化，以及 12 月前要不要抢旧标车？
除了后座和速度，新国标还有些细节改动大家可能没注意。所有新车都得装北斗定位模块，经营性的车必须开着，私人用的可以选关，以后车子丢了，还能靠定位找回来，挺实用的。
另外，新车合格证上会明确写 “建议使用年限”，一般是 3 到 5 年。以前的车没这说法，好多人骑到电池鼓包还在开，现在有了提醒，能及时换车，更安全。
防火性能也升级了，塑料件用得少了，还得符合阻燃标准，就算着火，蔓延速度能慢不少，有毒气体也少点，这对住在小区里的人来说太重要了，毕竟电动车火灾太危险。
不过也有车主吐槽不方便，比如好多新车没尾箱了，雨衣、头盔只能挂车把上，刮风时晃来晃去影响平衡。其实可以买可拆卸的帆布尾箱，合规又能装，几十块钱一个，门店里都有卖。
最后说个大家最关心的问题：12 月前要不要抢旧标车？答案是没必要。首先，新旧标车核心性能一样，都是 25 公里每小时，跑不快的问题没区别；其次，新标车续航更长、更安全，还能选没脚蹬的款式，体验更好；而且旧标车只比新标车便宜 200 块左右，但新标车能多开两年，电池寿命也长，算下来更划算。
现在就可以去门店看车了，12 月 1 号前还能比价，旧标车和新标车都能试。试的时候重点看后座够不够宽、刹车灵不灵、电池容量多大，别被老板忽悠着买库存车。另外，有些地方试点超速降速不是断电，比如杭州，用户支持率从 13% 涨到了 45%，说不定以后全国都会改成这样，不用太担心断电问题。
总结
总的来说，这次电动车新国标不是为了为难大家，主要是为了更安全、更规范。那些 “没后座”“速度锁死” 的谣言，去门店实地看看就能戳破。大家别慌，现在多跑几家门店，了解清楚新车情况，根据自己的需求选车就行，没必要抢旧标车。
最后想问问大家，你被 “没后座”“速度锁死” 的谣言吓过吗？有没有去门店看过新标车？或者你觉得新标车哪个变化最实用？欢迎在评论区留言分享，觉得这篇文章有用的话，别忘了点赞收藏，分享给身边骑电动车的朋友，别让他们被谣言忽悠！
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