2026 款本田雅阁现在优惠后从 12.88 万起，这个开头就很有力。原价区间是 17.98 万到 21.48 万，市场上目前有三款在售，实际成交价还得看经销商。
全系都配的是 1.5T 直喷 VTEC 涡轮增压发动机，最大功率 141 kW（192 马力），峰值扭矩 260 N·m，匹配 CVT 无级变速箱。这套动力本田用得久了，靠谱是它最大的卖点。市区开起来反应挺灵敏，起步跟车都顺滑，CVT 换挡感很轻，完全是为日常通勤调校的那种。工信或 WLTC 给出的综合油耗低到 6.6 L/100 km，高速还能降到 5.8 L，加 92 号就行，用车成本友好。
短板也很明显。高速再加速时动力储备一般，深踩油门噪音和呼吸感都会上来，CVT 有打滑保护，激烈时推背感不足。换句话说，追求安静省油、家用舒适的人会觉得合适，喜欢强劲加速的就会觉得不够劲儿。
配置是这次的另一个大卖点。入门车型在优惠后也并不寒酸，全系标配 Honda Sensing 360 和驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、前方碰撞预警、360 度影像和并线辅助等 L2 级功能。被动安全上标配 10 个安全气囊。舒适与实用配置方面，入门就有电动天窗、一键升降车窗、双区自动空调、后排出风口、10.2 英寸全液晶仪表和 12.3 英寸中控屏，还支持 CarPlay、CarLife。
但在智能化体验上，雅阁落后于很多国产新能源车。车机流畅性一般，语音识别只能做些简单操作，导航偶尔会有定位延迟，没有城市 NOA 和自动泊车这些高阶功能。内饰用料也比较中规中矩，中低配仍然能看到不少硬塑料，豪华感不如凯美瑞和迈腾这类对手。
空间则是一贯的强项。车身 4990×1862×1449 mm，轴距 2830 mm，后排对 180 cm 的乘客仍有两拳以上腿部空间，头部不压抑，三个人坐在后排也不会显得拥挤。后备厢容积 575 L，开口大、布局规整，放婴儿车或一堆行李都没问题，后排座椅还能整体放倒，装载灵活性不错。
把这些点放在一起看，优惠后 12.88 万起、全系 1.5T、L2 辅助、宽敞空间、低油耗和高保值率，让这款车在合资 B 级里性价比挺高。它不是用各种黑科技堆参数的那种，而是把“耐用、省油、实用”做好了。想要一台省心、省钱、空间大的家用轿车，雅阁是很现实的选择；如果更看重智能化体验或驾驶激情，可以把国产新能源放在同一价位里对比再决定。
