每当有人提起高端新能源轿车，常常会想到奔驰S级或宝马7系这类传统豪华品牌，仿佛国内自主品牌只能望其项背。比亚迪汉在20万级新能源轿车市场的成绩已经令人侧目，但面对更高门槛的D级轿车领域，许多人都认为自主品牌难以突破。就在今年，比亚迪宣布全新旗舰“大汉”即将登场，准备直面那些长年霸占高端市场的老牌劲旅，这一消息引发了汽车圈的广泛争议。
很多人误以为大汉只是汉的加长版，其实两者根本不是一回事。大汉作为王朝9系的首款行政级旗舰轿车，定位远高于汉及汉L，填补了比亚迪产品线在高端轿车上的空白。它与仰望之间形成梯度，并将与大唐EV SUV组建双旗舰阵容，力图打通商务和家庭用车需求的上限。此前类似战略在蔚来ET7与蔚来ES7之间也有过尝试，不过市场反响并非一边倒。
车型尺寸方面，大汉的数据已达大型轿车标准——5256毫米的车长、3130毫米的轴距，宽敞空间甚至比奥迪A8L还要更宽裕，后排舒适性对比传统豪车毫不逊色。这样的设计让商务接待变得游刃有余，也应对了国内消费者对于“豪华”与“空间”的双重诉求。类似的空间优化在2023年雷克萨斯LS也曾成为卖点，但实际销量却未如预期。
外观造型延续比亚迪龙颜理念，整体风格更加庄重。贯穿式灯带、矩阵大灯与中国结尾灯，融合了国风元素与现代设计，迎合了商务用户的审美偏好。和现款汉的运动路线形成鲜明对比，这种差异化策略在2022年凯迪拉克CT6换代时也曾尝试过，但并未彻底改变其市场定位。
动力方面，大汉纯电后驱版本续航超过1000公里，配备闪充技术与云辇底盘系统，后轮转向提升操控灵活度。长途出行无需担心里程问题，低温充电衰减也得到优化。这样的配置在极氪001和特斯拉Model S上也有类似表现，但大汉力图在国产品牌里做到极致。智能化方面，激光雷达、高速领航、城市智驾和自动泊车等功能一应俱全，把比亚迪最新科技悉数下放。
长期以来，30万到50万价位的大型轿车几乎被BBA三巨头垄断，有不少消费者苦于缺乏新能源高端轿车选择。随着消费观念转变，越来越多用户开始关注续航、底盘和智能配置，传统豪华品牌逐渐面临挑战。去年小鹏P7i上市时也希望冲击高端市场，结果因品牌积淀和售后体验不足，未能撼动主流格局。
业内普遍预计，大汉主力车型定价将在30万—50万区间。与同级别燃油豪车相比，它在能耗和科技配置上具有明显优势，但品牌影响力仍是短板。高端市场的消费者更看重历史沉淀和口碑，这也是大汉需要时间去突破的壁垒。新车将在8月成都车展亮相，届时内饰和最终售价将正式揭晓。比亚迪借此全力冲击高端市场，技术与产品都已准备就绪，却还需面对品牌认知与市场接受度的现实考验。
