这事儿不是个例，数据显示，2024年涉及车机广告的投诉数量同比增长了210%，都快赶上电池安全投诉的热度了，成了车主们维权关注的第二大焦点。为啥会出现这种情况？一方面，现在车企竞争太激烈，智能车机系统的广告收入，成了某些车企重要的“补充粮草”。另一方面，目前相关法律法规对车机系统频繁弹窗这种行为，还没有明确的界定。很多车企就钻这个空子，把广告包装成“品牌活动”或者“服务型广告”，即使被投诉、被曝光，往往也就是道歉整改一下，下次该弹窗还是弹窗。
这车机大屏广告的事儿，其实也折射出另一个问题：屏幕是不是真的越大越好？咱们不能一棍子打死，大屏幕确实有它的好处。比如，视野更开阔，看导航信息、车辆状态一目了然，整合音乐、空调等功能也确实方便。但凡事有利有弊，大屏幕带来的弊端，很多4S店和厂家可能不会主动告诉你。
首先就是安全隐患。大屏幕太吸引眼球了，驾驶时稍微分心看一眼，目光离开前方道路的时间就变长了。你想调整导航、换首歌，手指在屏幕上点点划划，这期间能有多少注意力放在路况上？尤其是那些操作逻辑复杂、层级多的系统，更容易让人手忙脚乱。再加上强光下反光刺眼，晚上屏幕亮得晃眼，都可能影响驾驶安全。宝马的董事长就明确反对车内大屏做得过大，他认为这会严重分散驾驶者注意力，增加事故风险，尤其是在高速行驶和夜间，屏幕的眩光效应更明显，会让驾驶者难以看清路况。
其次，操作可能并不顺手。很多老司机或者中老年朋友，习惯了物理按键和旋钮，盲操起来又快又准。大屏幕的触控操作，对他们来说可能就不那么友好了。屏幕上密密麻麻的图标，要找某个功能得划拉半天，效率低还容易分心。而且，屏幕大了，系统对硬件要求也高，有些车企为了跟风，在低端车型上也硬装大屏，结果系统卡顿、死机成了家常便饭，用着用着就崩溃，那体验简直糟透了。
还有成本问题。大屏普及后，很多车主发现，新车买回来没几个月，车载系统的功能就跟不上趟了，想用新的导航、新的娱乐功能，得花钱升级。这些升级费加起来，也不是个小数目，有些甚至需要换整个屏幕，钱包压力山大。而且，汽车科技更新太快，今天的大屏明天可能就“落伍”了，车主很容易陷入“永远追不上”的焦虑。
后，隐私安全也是个隐忧。大屏幕大多联网，车辆位置、驾驶习惯、甚至车内对话，这些敏感信息如果保护不当，泄露出去后果不堪设想。大屏系统也可能成为黑客攻击的目标，想想都后怕。
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