D证的细分，三轮车种类太多，一个证管不过来，70岁老头开车的是大家伙儿都上心，得改改了。
现在街上三轮车到处跑，骑的人也多得不行，大货三轮能拉一吨东西，小电动三轮就座一个人，电瓶的，烧油的，有变速的，没变速的，全挤一个D证，明显不合适。考这个证，骑电动三轮就用电动三轮练，骑烧油摩托三轮就用哪个练，手续简单，路考过就行。
可问题出在，年纪一大把，70岁往上的人，证已过期就不让骑了，很多人靠这个出门买菜拉货，生活一下子卡壳。
拿高铁动车说事儿，司机练手不是开老蒸汽火车，也不是内燃机车，他们直接上手现代货，边学边练上岗。D证也该这样，别一刀切，按车宽窄，快慢来分级。比如窄车慢车给新手老人开，宽车快车限年轻力壮的，安全系数上去了，老人出门不愁。
宽度两米以内，速度三十公里每小时以下，就发低级D证，超的发高级，考的时候车对车，练什么开什么。
有人嘀咕，骑三轮的人多了，是不是想多收考试钱，汽车驾照考那么难，凭啥三轮也整复杂。话说回来，汽车难是因为车大马力猛，三轮小归小，货多的时候也翻车，速度上头也出事，得管细点儿。民众声音大，很多人上网嚷嚷要分级，70岁后合法上路，安全不拉后腿，这事儿不小。改革难不难，车厂有数据，交管有记录，分个级子，花不了大钱，软件改改，考场多加几辆车就成。
再想想实际，乡村老头骑小电动三轮，城里大叔拉货用大三轮，需求不一样，一个证塞一块儿，考的人懵，管的人乱。分级后，低速窄车老人轻松过，高速宽车年轻人练，事故少，路顺心。
考证流程也清楚，电动组用电动，油车组用油摩托，路考加个坡道起步，转弯绕桩，简单上手。年纪限制松绑，70岁体检过就行，开慢车拉小货，没毛病。
质疑声有，闲人说闲话没事，可数据摆着，三轮事故不少见，分级能堵漏洞。就像自行车分电动非电，不让乱骑，三轮也得跟上。有关部门数据，全国三轮注册上百万，D证持有人超两千万，细分势在必行。老人上路合法，年轻人练得准，路更安全，大家出门少堵心。
车宽1.5米速度20码以下，一类证随便开，超1.8米40码以上，二类证限龄开车。考场按组分，早高峰练货车，晚高峰练客车，效率高。
这么一弄，D证不乱套，老人不失业，安全有保障，骑车人开心。改革起步小，试点城先试，数据好全国推，步步稳。有人担心钱，实际考试费低，十来块钱，细分后也就多出几级，不贵。汽车驾照难在C1起步，三轮D从零练，门槛低，分级正好对路。
民众呼声，论坛贴条条要改，安全第一，合法上路第二，事儿定了就干。
