东风奕派M8在7月23号正式上市，把17.98万到21.98万的官方指导价直接摆在了桌面上。针对小订转大定的用户，限时权益价进一步给到了16.58万起。作为一款车身超过五米、轴距踩在三米线上的大六座SUV，它最耐人寻味的地方，在于全系没有在智能化硬件上玩高低配切割。
不管买的是17.98万的入门增程版，还是21.98万的顶配纯电版，拿到手的智能硬件完全对等。全系标配包括乾崑智驾ADS 5 Pro、鸿蒙座舱5.2以及21扬声器音响在内的华为乾崑六件套。硬件上搭载了包含舱内激光视觉Limera在内的27个感知硬件，车机屏幕直接给到了16.1英寸的3K智慧屏。但在具体的选购层面，不同动力与版本之间的配置落差，依然需要结合日常用车场景来仔细考量。
增程版的入门款300 Core乾崑版，限时权益价降到了16.58万。这款车给到了纯电300公里的CLTC续航，综合续航里程达到1248公里。对于家里没有私家充电桩、日常有跨城长途需求，或者对纯电续航有轻微焦虑的家庭来说，这个版本的动力冗余是非常明确的。在日常城市通勤里，300公里的纯电续航基本能够支撑一周的上下班代步，不必频繁寻找快充桩。
如果把预算抬升2.4万元，来到权益价17.98万的300 Pro乾崑版，落地的差异主要集中在底盘与舒适性软装上。Pro版本加入了EDC智慧悬架，这套阻尼可调系统能在几十毫秒内对路面颠簸进行动态反馈，配合铝合金H臂后悬架，在过连续坑洼路面或高速变道时，能明显减少这台大车后排的晃动感。后排17.3英寸的3K吸顶屏和双门双向智能冷暖箱也出现在这个配置级上。
再往上看，纯电版600 Pro乾崑版的权益价定在了18.58万。从增程Pro跨越到纯电Pro，差价正好是八千元。纯电版本基于800V碳化硅高压平台打造，搭载了宁德时代电芯，CLTC续航为600公里，峰值充电电流480A，在快充桩上从30%充到80%只需要15.5分钟。
选择纯电还是增程，本质上取决于家里的补能条件。如果名下有固定车位且安装了家用充电桩，纯电版600公里的续航加上800V的补能速度，能彻底告别加油站，长途出行在高速服务区利用超充补能也足够高效。但如果频繁跑长途且老家补能设施不够完善，增程版的综合续航依然是更为稳妥的选择。
车身空间方面，奕派M8采用了二三排地台零高差的设计，后门门槛离地高度只有44.5厘米，老人在后排上下车时不需要用力抬脚。第三排坐进成年人时，膝部仍然留有超过50毫米的空间，并没有为了后备箱容积而牺牲最后一排的实用性。在转向灵活度上，5.6米的转弯半径让这台长度超过五米的大车在窄路掉头或者老旧小区倒车时，不至于过于笨拙。
在智驾层面，全系搭载的ADS 5 Pro支持高速、城市与园区的全链路NCA领航，并配备了最远120米的循迹倒车和全场景智能泊车。虽然官方给出了115米外识别异形障碍物的硬件能力，但在实际用车过程中，复杂天气下的感知边界与驾驶员的随时接管，依然是每一位车主必须保持的驾驶常识。
目前官方给出的上市4小时订单数据突破一万台，反映出市场对16万至20万区间大六座智驾SUV的热度。但需要提醒的是，16.58万起的入手门槛绑定了小订转大定的限时权益与首销期政策，并非长期的裸车底价。对于意向买家来说，亲自去展厅实际体验第二三排的乘坐空间，并在试驾中感受EDC底盘对不同路况的过滤表现，远比盯在配置表上看数字要真实得多。
