这台传祺GS4原车门板铁皮结构单薄，内部隔音措施也比较基础。行驶中风噪通过门板缝隙传入车厢，轮胎与地面摩擦产生的路噪和胎噪则经后轮毂向车厢后部传导。两类噪声叠加，让日常通勤和长途自驾的舒适度都打了折扣。
噪声诊断与聚焦施工
经不同路况下的道路实测，技师确认车内噪声主要来自两个方面：风噪通过四门传入，路噪和胎噪则通过后轮毂传导。方案精准聚焦这两条核心声学通道，不做全车铺开。
四门双层止振，风噪阻隔
原车门板铁皮结构单薄，内部隔音措施不到位，风噪可经此传入车厢。技师使用大白鲨黑金减震胶对门板进行双层止振处理，既减少了门板处钣金振动的产生，也让门板形成了一个密封箱体，有效阻止了风噪的传入。
后轮毂三层递进，阻断路噪胎噪
车辆行驶过程中，轮胎与地面摩擦产生的路噪与胎噪很容易通过后轮毂传入车厢。技师采用三层递进结构进行系统治理：先以大白鲨金鲨JS300止振板对后轮毂进行止振处理，减少该部位钣金振动的产生；再铺设专用隔音垫进行隔音强化，增强该部位的密封性；最后覆以大白鲨银鲨棉进行吸音收尾，将路噪和胎噪充分吸收，保证隔音效果。
