长城汽车的效率骤然下滑，最大的失误就是一些纷乱的操作。这么说，是因为作为一个土生土长的中国人，我们都希望国家的产业能够蓬勃兴起，大家齐心协力，一起打败那些外来的产品。
在成功击退“外敌”之后，咱们国内的汽车产业各方应该齐心合力，卷起袖子来一场光明正大的竞争。用产品和技术来PK，争取战胜国内的竞争对手，这才是最明智的做法。我这话相信无论是长城的支持者，还是比亚迪的拥趸，都会认同吧！
长城汽车的操作简直让人咋舌，可以说在汽车界掀起了不小的波澜。不过，这股风潮几年来的发酵，最后倒下的不是比亚迪，而是长城自己的口碑和形象。可能有些长城的粉丝会觉得不服气，但市场的声音可不是说遮就能遮住的。说真的，在2023年4月11号长城汽车举报比亚迪之前，我对它也没什么特别的感觉，既无好感也没坏印象，就是觉得它是中国汽车行业的一份子。说起来，哈弗H6在我心里一直是一款了不起的车，连续108个月占据SUV销量榜，这真是个了不得的成就呢。
霸榜这么长时间，肯定是市场的认可，大家觉得它不错，自然就一直保持在榜单上，这一点没错。我之前也提到过，2017年我买第一辆车时，考虑了好久要不要选H6，看了不少汽车论坛，最后放弃并不是因为它差，而是因为一个小缺点，那就是油耗太高。
仔细想想，长城汽车连续霸榜108个月期间，其他中国汽车品牌有没有曾经挑战过哈弗H6呢？当时我也许没那么关注汽车行业，反正我没听说过。有必要让长城汽车的管理层反思一下，面对这108个月的辉煌，他们是不是该有所思考呢？
有些朋友可能觉得，长城欧拉好猫的芯片门事件是国内曝光的。麻烦那些长城的粉丝去百度查一下，到底是谁揭发的。算了，我来帮你们查查询吧。看看百度AI的反馈。从结果来看，是车主自己发现的。至于怎么发现的，我建议你们动动手指，自己去了解一下吧！
长城汽车，作为中国汽车品牌的代表，难道是因为在连续霸榜108个月后，2022年被宋Plus DMI打败，心里不甘所以在2023年卷出宋Plus DMI油箱门事件？这事是真是假暂且不论，但从这次事件之后，用户们却更愿意选择比亚迪而不是长城，真是说明了长城层面对比亚迪的打压策略有多糟糕，简直惨不忍睹，直接把自己的品牌给摁在地上摩擦，销量也是直线下滑，这简直就像是偷鸡不成蚀把米啊！
让人感到意外的是，长城汽车的领导层似乎越挫越勇，时不时就拿比亚迪的油箱门事件说事儿，但一提到日系车，那可真是赞不绝口。就算日系车几百箱的成本和鞠躬门事件都成了常态，他们也从未站出来说句“公道话”或者“指责”一下日系。大家有没有见过这样的场面？我自己是没见过。
这难道不是对民族精神的伤痛吗！我常常感到心痛，长城汽车作为咱们的中国品牌，若是换个策略，注重经营爱国情怀，和国内其他汽车品牌一起抵制外资，销量是否会大跌呢？同时，紧跟国家的政策，努力发展新能源，把欧美日韩引领的汽车技术和产品“抢”回来，这正是中国汽车的前景，也是咱们未来发展智慧城市、智能家居的关键。然而，长城却盯着日本丰田的氢能源战略，完全偏离了。要知道，中国在电能方面可是强得很，咱有全球最顶尖的特高压技术、可再生能源技术、智能电网技术，甚至可控核聚变技术！这才是中国汽车行业从业者该认清并走的正确道路。
智慧城市和智慧家居的发展，必然是以电能为动力，最终目标还是可控核聚变，那氢能就显得有些多余了，转来转去的，没必要。我觉得长城汽车如果不及时调整策略，未来可真是危险了，油车的未来已经注定是小众化，国际上油车行业强国仍是日韩欧美。长城究竟能否打破局限，在油车市场上争得一席之地，这就得看自身的技术、战略和营销手法。如果还继续像现在这样内耗，那结果可想而知，注定是失败的！
新能源汽车不仅关乎中国的未来，其实也是欧美国家的一部分未来。最近大家有没有听说过中国长征火箭发射的三体计算机？它未来要承担的功能与智慧城市、智慧家居是息息相关的。中国科学院的研究人员曾经发布了关于三体卫星的介绍视频，感兴趣的朋友可以去找来看一下。
我希望看到长城汽车能在燃油车领域继续发挥H6的魅力，像中国的歼10战机一样，坚持自主创新。改变一下营销的思路，打破欧美日的霸主地位，或许未来还有机会去挣扎和突破。要是这样的话，我对它的前景才会抱有期待。
大家长城的粉丝、迪的粉丝，还有各位中国的网友，觉得我的看法怎么样？是否赞同呢？
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