时光倒流一个世纪左右，汽车车身定制工艺正值鼎盛时期。在20世纪20年代末和30年代，世界各地涌现出众多定制车型，其中不乏如今已不复存在的汽车制造商，例如德拉哈耶（Delahaye）、伊斯帕诺-苏莎（Hispano-Suiza）和塔尔博特-拉戈（Talbot Lago）。这些优雅的泪滴形轿跑车和旅行车至今仍被誉为最精美的汽车杰作之一。然而，随着战后经济形势的变化和豪华车型的大规模生产，车身定制工艺也逐渐走向衰落。
不过，好消息是——它回来了。说实话，这门艺术从未完全失传。我们有幸见证过基于8C打造的阿尔法·罗密欧Disco Volante和宾尼法利纳设计的法拉利P4/5等杰作，但近年来，定制车身设计真正开始流行起来。虽然这些定制车身设计都难以企及，但有一个品牌的产品似乎独树一帜。这个汽车制造商当然就是劳斯莱斯，拥有一个多世纪的品牌历史，这一切也就不足为奇了。
教练制作强势回归
或许，近年来车身定制行业的蓬勃发展可以归功于像P4/5和Disco Volante这样的独一无二的车型。无论其背后的原因是什么，我们都乐见这门艺术如今重焕生机。毕竟，当一辆限量版杰作的优美曲线映入眼帘时，车展、活动（以及如果车主们愿意将这些杰作从恒温车库中开出来的话，实际道路行驶）都会变得更加赏心悦目。
真正值得一提的例子包括宾利 Mulliner Batur和法拉利特别项目车型，例如Monza和碳纤维车身的 SP-8。当然，劳斯莱斯 Droptail 也位列其中，所有这些车型的共同之处在于它们都拥有近乎难以想象的稀有性。
虽然你家乡可能就有一辆来自这三个品牌的普通车型，或者在你每天上班通勤的路上经常能看到它们的身影，但这些定制的特别版车型却是真正的汽车界独角兽。它们的配置也同样独特，车身造型、内饰和定制改动在汽车世界里都难觅踪迹。
超豪华定制汽车市场分为多个层级
听起来这些车似乎都局限于一个非常小的细分市场，彼此竞争，虽然大多数情况下确实如此，但也有例外。劳斯莱斯的敞篷跑车将车身定制和超豪华提升到了一个全新的高度，使其独树一帜。
这并非贬低巴图尔（Batur）或法拉利的任何特别项目车型；它们的确都是非常特别的机器。巴图尔是一款限量版车型，仅生产了18辆硬顶跑车和16辆敞篷跑车。起价为195万美元，略高于限量12辆的前代车型巴卡拉（Bacalar）。法拉利的定制车身服务也是如此。
许多车型都是基于现有法拉利平台打造的独一无二的定制版，而这些车的售价往往是个谜。例如，SP1 和SP2 Monza 的售价约为 180 万美元，而 2014 年基于 Enzo 打造的 P4/5 则高达 400 万美元。很难想象这类新车的售价还能更高，但劳斯莱斯却在独特性和价格方面都遥遥领先。
劳斯莱斯是如何占据榜首的
正如劳斯莱斯在其常规公路车型中所做的那样，它也为定制车型注入了额外的奢华和专属感，以确保其他同类车型与之相比显得逊色不少。每一辆都是完全定制的，根据客户的要求进行打造和完成。这款敞篷跑车仅生产了四辆，比大多数宾利或法拉利定制车型都要稀有得多。
由于产量如此稀少——该车型系列仅此四辆——其售价自然也居高不下。人们或许会理所当然地认为其售价在300万美元以上，比前述车型高出百万美元左右，但劳斯莱斯却决定要价更高一些。劳斯莱斯并未公开价格，但据估计普遍超过3000万美元，这使得这些定制车型稳居全球最昂贵汽车之列。通常，只有像250 GTO或迈凯伦F1这样的经典车型才能卖到如此高价，但劳斯莱斯证明，新车也同样可以跻身顶级豪车之列。
细节决定成败。
劳斯莱斯将定制化推向了极致。在其首款定制车型——名为“La Rose Noire Droptail”的车型中，弧形披肩面板、仪表板和车门面板共使用了1603块黑梧桐木饰面，劳斯莱斯称之为“最复杂的镶木工艺”。负责制作的工匠必须在隔音室内完全静默地工作，整个过程耗时近三年。此外，仪表板内还镶嵌着一块爱彼皇家橡树腕表。
这只是其中一个例子。后来推出的一款名为“紫水晶水滴尾”（Amethyst Droptail ）的腕表，镶嵌着珍贵的宝石。之所以选择紫水晶作为主石，是因为它是主人儿子的生辰石，其中一颗紫水晶就骄傲地镶嵌在水滴尾的鼻梁上。这颗宝石被做成了圆形，而不是刻面，因为主人不希望它过于张扬。低调并非水滴尾的强项。
别处找不到的奢华配置
每辆车都配备了电致变色玻璃车顶，只需轻触按钮即可调节进入车厢的光线量。
宽敞的后甲板由成百上千个独立的木制部件组成，其工艺水平更接近豪华游艇，而非汽车领域常见的任何事物。
这四款车采用的单体式车身平台是 Droptail 车型独有的，而其他定制车型（如法拉利 SP 和 Batur）则使用现有的平台。
最终呈现的，与其说是简单的汽车设计与研发，不如说是高级定制时装。虽然其他定制汽车在设计上也令人印象深刻，但它们根本无法与劳斯莱斯在此展现的精髓相提并论。本质上，其他车型只是在现有车型的基础上进行了一些调整，内饰也略有升级。而劳斯莱斯则是一款完全定制的杰作。它并非仅仅拥有一个配备顶级皮革和丰富配置的完美座舱——这本来就是普通劳斯莱斯的标配——而是将珍稀材质、元素乃至腕表巧妙融合，以各种方式讲述着车主的专属故事。
劳斯莱斯销售的是体验
真正让劳斯莱斯从众多小众品牌中脱颖而出的，并非仅仅是高昂的价格和独一无二的尊贵体验；而是这家汽车制造商销售的远不止一辆车：它销售的是一个专属于委托人的独特故事，一种体验。地球上只有四个人能够体验到如此极致的汽车奢华，如果这1%中的1%认为这种体验值3000万美元，那就值了。
