享界S9增程版上市，4激光雷达空悬配置引热议

那天在小区门口遇到老王，他一边擦着刚提的享界S9，一边感慨：“这车现在价格砍得狠，真是让人有点心动。”说起来，这车最早出来的时候我也看过，39万多起步价，说实话身边人都觉得离谱。结果新款增程版一上来就直接跳水到30万出头，还能叠加补贴，有群友自称29.5万就拿下了。隔壁阿姨还打趣，“不比你家A6L香？”其实她根本没坐过A6L。

外观嘛，我第一次见实车是在商场地库，那前脸灯组确实和智界S7挺像，两侧开眼角设计挺精致，中间还有个贯穿灯带，上面大字母标识显眼得很。师傅说现在流行这种“横着拉宽”的造型，看着气势足些。侧面就是标准中大型轿车路数，溜背造型有点年轻范儿。我注意到轮毂尺寸写的是245/45 R50（其实50英寸不太现实，大概率笔误），但现场看轮胎确实够大，多辐条样式也算时髦。

空间方面我特意钻进去体验了一把——前排不用说，主驾驶调到底腿部绰绰有余；后排嘛，因为溜背设计头顶略压，但1米78的胖子坐进去还能剩下一拳多空间。腿部倒是很夸张，有种“老板座”既视感。不过第二排中间地板还是微微隆起，不如纯平舒服，这是我个人的小介意吧。

再聊聊配置。有一次去4S店瞎逛时销售顺嘴一提，这次华为把智能驾驶武装得妥妥的：四颗激光雷达、五毫米波、十二超声波雷达，全套下来跟问界M9一样豪横，可M9贵十几万呢！而且底盘用的是华为途灵智能底盘+空气悬挂组合，再配上前双叉臂后多连杆结构，据修理厂李师傅讲，这种底盘舒适性比不少BBA都强。“你别只看参数，用起来才知道啥叫软糯又稳当！”他总这么念叨。

动力部分分纯电和增程两套系统。我自己更关注增程版：主机1.5T发动机，只负责发电不参与驱动，然后单电机后驱309马力，扭矩320牛米。据说百公里加速7秒3左右，也就是2.0T燃油水平，但关键是油耗低——官方工况下只有0.25升每百公里。当然啦，这都是理想状态，下班高峰堵在二环里，你别指望能跑出实验室数据。但即便亏电了，也就六升不到，比传统燃油省太多。而且入门款用磷酸铁锂电池（37度），高配三元锂（53度），续航综合能做到1100公里上下，我听邻居老刘抱怨他以前开的混动车高速掉电快，现在换了这个明显踏实许多。

不过吐槽也不是没有。有个微信群里的哥们反映，说冬天北方冷启动偶尔会听见发动机噪音偏大，而且空悬在极寒环境偶尔动作慢半拍。他还专门找售后问，人家答复属于正常范围内调整，无需担心安全问题。另外维修成本这块，有位技师提醒过，如果空气悬挂坏了换件价格可不便宜，不过据他说目前进厂率并不高，就是小众车型配件周期稍长点，要提前预约才保险。这事儿大家买之前最好留个心眼儿。

至于一些冷门细节，比如副驾座椅通风模式切换竟然要深挖菜单才能找到，还有无线CarPlay连接速度比同级快一点点，是群友自测出来的；再比如全景天幕夏天暴晒下温控表现一般般，要不是原厂送了隔热膜估计很多人受不了。我记得去年端午假期有人开这车回乡下，一路高速下来NVH表现被夸爆，说风噪胎噪抑制不错，比老款提升肉眼可见。这些零碎体验，其实才是真正影响日常用车幸福感的小地方吧？

最后插一句八卦：据一个搞新能源供应链的朋友讲，今年华为对鸿蒙智行各品牌产线做了一轮升级优化，所以2025款批次稳定性提升不少。不知道是不是真的，但最近身边买的人明显变多，小区地下停车场已经开始扎堆停享界S9，看样子以后保养预约可能要抢号咯……

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