过去买全家出行的车子，手握二十万预算，很多人闭着眼睛都会去看一眼合资的燃油标杆。那时候大家图个省心，哪怕动力肉一点、车机卡得像上个世纪的产物，也就咬咬牙认了，毕竟市场上真没太多像样的选择。
大环境变了，现在买车的人算盘打得比谁都精，谁也不愿意为了个合资车标去忍受大排量自吸带来的高油耗，更不想在早晚高峰的堵车长龙里开得精疲力竭。
广汽传祺在六月中旬甩出的二十六款传祺E8插混版，可以说是直接把研发压箱底的最新技术拿出来装车了。
官方指导价定在十八点九八万到二十一点九八万之间，一共推出了四个配置。
最让人坐不住的是，算上各种权益之后，入门版直接来到了十六点八四万，而那个头上顶着激光雷达的高阶智驾版本，竟然连十九万都不到。
以前想在别的车上体验这种到手就能用的智驾，预算不往三十万以上顶，连看都不用看。
这次新车在硬件上确实没为了省钱去换便宜货，零部件拆开看依然用得规规矩矩。
一脚油门踩下去，一点五T发动机配合电机的插混系统组合，开起来不会有燃油车那种笨重笨拙的换挡顿挫。
配合三十八点八八度的电池包，纯电续航做到了接近三百公里，日常在城里接送娃、上下班通勤，基本上可以当成纯电车来开。
这就直接把车价往下砸了一大截，起码能让买车的人省下未来两三年的加油和充电开销。
就算是偶尔遇到长途回老家或者全家自驾游，综合续航超过一千五百公里的底气，也意味着你出远门不需要频繁往服务区加油站跑，更不用在充电桩前排队排到心里发毛。
底盘用的是四轮独立悬架，支持舒适和运动模式的切换，起码能保证车子在过减速带或者烂路时，后排坐着的老人不会被颠得七荤八素。
第一眼看过去，这车长得有些像小了一号的别克GL8，前脸是贯穿式的头灯配合矩阵中网，整体比例挑不出太大的毛病。
最大的特征其实是车顶上那个凸起的激光雷达，在这个价位的MPV里，长出这么个配置的车型确实屈指可数。
侧面标配了双侧电动滑门以及隐私玻璃，这就避免了以前买低配车得自己花钱去改装厂破线加装电滑门的尴尬。
尾部也是全系标配电动后备箱，超市采购完提着大包小包，用脚扫一下或者按一下钥匙就能轻松搞定。
车身长宽高分别是五千、一千九百和一千七百七十八毫米，轴距正好是三千毫米。
这个尺寸在城里机械车位或者狭窄的小区里停车不会太遭罪，而且双层静音玻璃的加入，让车辆在高速行驶时的风噪被隔绝得七七八八。
别看图片，坐进车里第一眼，伸手能摸到的地方全是软包，大腿靠着的侧板也没用硬塑料搪塑。
二排的零重力座椅躺上去确实舒服，再加上十七点三英寸的后排娱乐屏，家里的小孩坐在后面出远门不至于闹腾。
夏天出门，中央通道那个冷暖车载冰箱可以随时喝上冰镇饮料，驾驶位前方还有HUD抬头显示，看导航不用再低头瞄手机。
智驾部分用了Momenta的方案，配合激光雷达，虽然纯视觉或者轻雷达方案现在很流行，但多了一个硬件在头顶，哪怕碰上大暴雨夜间行车，心里多少还是得捏一把汗的焦虑感能减轻不少。
相比同价位的本田奥德赛，新车的配置维度显然拉得更高，而且彻底解决了解放右手右脚的日常痛感。
现在这款新车已经正式摆在了全国的展厅里，最核心的激光雷达版本最终能拿到多少上牌量，下个月底第三方公开的交车数字会给出最直白的答案。
