最近汽车圈里有个事儿挺有意思，让不少关注国产车的朋友们都有点看不懂了。
这事儿的主角，是咱们自主品牌里的老大哥——奇瑞。
按理说，现在的汽车市场竞争这么激烈，大家都在想办法集中力量，把资源用在刀刃上。
可奇瑞呢，一边嚷嚷着要“收紧队伍”，把旗下的星途这些品牌重新整合管理，看着是要攥紧拳头大干一场的样子；可一转眼，又“啪”的一下，推出了一个全新的品牌，还给起了个特有年代感的名字——“风云”。
这一收一放，可就把人给整不会了。
这葫芦里到底卖的什么药？
是下了一盘我们普通人看不懂的大棋，还是老毛病又犯了，又想搞“多生孩子好打架”那一套？
这事儿，咱们得坐下来，像聊家常一样，好好地把它掰开揉碎了聊聊。
首先，咱们得说说“风云”这两个字对奇瑞意味着什么。
这可不是随便拍脑袋想出来的名字，对于奇瑞来说，这俩字就是他们的“传家宝”，是他们的“初心”。
时间倒退回二十多年前，那时候咱们国家马路上跑的，大多还是桑塔纳、捷达这些合资车，国产车还没什么地位。
就在那个时候，奇瑞这个当时还不起眼的企业，硬是憋着一股劲，造出了自己的第一辆轿车，就叫“奇瑞风云”。
那台车在当时，简直就是个“搅局者”。
你想想，它的性能不比那些合资车差，可油耗和价格，却便宜了一大截。
皮实耐用，经济实惠，这不正是当时老百姓最需要的东西吗？
所以，“奇瑞风云”一下子就火了，成了那个年代很多人家的第一辆车，是名副其实的“国民神车”。
正是靠着风云，奇瑞才一战成名，在中国汽车市场站稳了脚跟。
所以说，“风云”这个名字，承载的是奇瑞的奋斗史，也装着一代人的记忆和情怀。
现在，奇瑞把这个“传家宝”又给请了出来，先是作为一个混动车型的系列名字，探了探市场的反应。
现在看市场接受度还不错，干脆就直接给它“升官”，成了一个独立的品牌。
奇瑞这算盘打得很精明，就是想借助当年风云积累下的好名声和用户感情，给新品牌一个高的起点，让大家一听这名字就觉得亲切、信得过。
但是，光有情怀是不够的，毕竟现在买车的人，更看重的是实实在在的产品。
从之前的数据看，风云系列车型的表现有点高开低走。
比如风云T9，刚上市的时候势头很猛，一个月能卖出八千多辆，可后来就有点后劲不足了。
这说明，光靠一个好名字，还不足以让消费者持续买单。
风云品牌要想站稳脚跟，急需一款能真正扛起销量大旗的“爆款”产品来证明自己。
为了打好这场仗，奇瑞派出了自己的一员猛将——李学用。
这个人可不简单，在奇瑞内部，他是有名的“能打硬仗”的干将。
他最成功的案例，就是一手打造了捷途品牌。
当年捷途也是个新品牌，李学用没按常理出牌，搞了个“旅行+”的概念，把车和自驾游的生活方式捆绑在一起，一下子就抓住了很多家庭用户的需求。
结果捷途一炮而红，现在成了奇瑞非常重要的销量来源，光是今年上半年就卖了二十九万多辆。
现在，奇瑞把这位营销高手派来掌管全新的风云品牌，意思很明确：给你最好的IP，也给你最能打的将军，这场仗，必须打赢。
有了品牌故事和得力干将，接下来就看“武器”了。
风云品牌独立后的第一款车，叫风云A9L，奇瑞对这台车，可以说是下了血本，把能给的好东西，几乎全都堆上去了。
用奇瑞董事长的话说，这车是学了华为的创新，也学了小米做爆款的方法。
咱们用大白话看看这车有多“狠”。
首先是尺寸，车长超过5米，轴距3米，这大小，跟很多四五十万的豪华轿车差不多了，坐后排都能翘起二郎腿。
可价格呢？
起步价不到15万。
这就是用大一号的身材，去跟小一号的对手竞争，让你觉得花小钱办了大事。
再看车里的配置，也是奔着“顶配”去的。
中控大屏用的是最新的芯片，反应速度飞快；音响系统装了23个喇叭，效果堪比家庭影院；座椅用料讲究，说是母婴级的环保材料，对家里有小孩的特别友好。
动力方面更是厉害，它是个混动车，奇瑞宣称在加满油、充满电的情况下，最长能跑2500公里。
这是什么概念？
相当于从北京开车到广州，中途都不用进加油站。
而且它的加速也很快，开起来很有劲。
智能驾驶方面也找了行业里的顶尖公司合作，能实现很高水平的自动辅助驾驶。
总的来说，奇瑞在风云A9L这款车上的策略非常清晰，就是用远超同价位车型的尺寸、配置和技术，来打造一个“性价比之王”，让消费者看到后觉得“这车太值了”，从而一炮打响风云品牌的名气。
这套打法，和当年第一代风云的成功之路，如出一辙。
然而，就在风云品牌高调亮相的同时，奇瑞内部的另一个动作却让人感到困惑。
他们把之前一直主打高端的星途品牌，连同其他几个产品线，都整合到了一个新成立的“国内业务事业群”里统一管理。
这就有点奇怪了。
星途品牌这几年的市场表现确实不太理想，销量一直上不去，在消费者心目中，高端的形象也没完全树立起来。
所以，把它收回来重新规划，是合情合理的。
可问题是，一边在收缩，把表现不佳的品牌往回拢，另一边又高调地推出一个新品牌，这不就有点矛盾了吗？
这难免让人怀疑，是不是因为星途这个“大号”没练好，所以想“重开一个新号”试试运气？
而且，这种“多品牌”的战略，奇瑞以前也尝试过，结果并不成功，因为品牌太多，资源分散了，每个都发展不起来，最后反而造成了内耗。
看看现在其他的自主品牌大厂，比如吉利，他们就在做相反的事情，把旗下的一些小品牌整合到像“银河”这样的大品牌里，让品牌形象更清晰，力量更集中。
现在行业的共识是，“集中力量办大事”比“广撒网”更有效。
所以，奇瑞这次的操作，可以说是一场风险不小的赌博。
它赌的是“风云”这个名字的情怀号召力，赌的是李学用这位营销干将的操盘能力，更赌的是风云A9L这款“王炸”产品能一炮而红。
如果赌赢了，风云品牌或许能走出一条和星途不同的成功之路，为奇瑞在新能源时代再立新功。
但如果没能处理好各个品牌之间的定位和资源分配，又陷入了左右互搏的内耗之中，那恐怕又要重蹈过去的覆辙。
这条路究竟能不能走通，我们只能把答案交给市场和时间了。
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