问界M7高速撞收费站，“刹车失灵”争议再起

2025年5月7日，一段“问界M7高速失控撞收费站”的视频在网络上广泛传播，引发了公众对问界M7车型安全性的质疑。视频显示，一辆问界M7在接近收费站时，未进行减速，径直撞上隔离墩，车头严重损毁，安全气囊弹出，驾驶员受伤送医。车主坚称“刹车踩到底都没反应” ，这一事件将问界再次推向了舆论的风口浪尖。

据悉，涉事车辆搭载L2级辅助驾驶系统，AEB（自动紧急制动）工作范围为4 - 85km/h。然而，近期多起事故中，AEB均未触发。无论是此前山西运城115km/h追尾浇水车，还是沈阳车展低速碰撞展台，AEB系统都没有按照预期启动，这使得人们对该系统的可靠性产生了怀疑。有工程师指出，目前汽车安全系统的逻辑过度理想化，实际驾驶中突发状况远超系统预设场景，这也导致了类似事故的发生。

事实上，这并非问界M7首次陷入“刹车失灵”的争议。2024年7月，广州车主汪某驾驶的M7突然加速至97km/h，第三方鉴定显示“刹车踏板失灵 + 油门发卡”，但厂商后台数据显示“电门100%开度”。更为蹊跷的是，行车记录仪关键片段消失，厂商指鉴定机构“超范围检测”。这种“数据打架”的现象，暴露出智能汽车“黑匣子”数据掌控权的致命漏洞，车企既当运动员又当裁判员，使得消费者难以信任其提供的数据和解释。

针对此次问界M7撞上收费站事件，截至目前，涉事收费站事故原因仍在调查中。此次事件也给整个新能源汽车行业敲响了警钟，随着智能辅助驾驶技术的不断普及，如何确保车辆在各种情况下的安全性，成为了车企亟待解决的问题。同时，相关部门也应加强对智能汽车的监管，建立健全的安全标准和检测机制，保障消费者的生命财产安全。广大消费者在享受智能汽车带来便利的同时，也需保持谨慎，不能完全依赖辅助驾驶系统，时刻将安全驾驶放在首位。