三个月前，比亚迪集团执行副总裁何志奇说过一句话：“如果说有哪一款车能代表比亚迪通过技术创新重塑中高端汽车市场格局，并首次打破豪华品牌的壁垒，那一定是比亚迪汉。”
他说这话的时候，汉L和唐L刚上市不久，起售价压到了20.98万，市场并不算热烈。但到了今年5月，一款代号“大汉”的全新D级轿车谍照突然在网上疯传，轴距3.1米，车长接近5.2米，溜背造型，配上贯穿尾灯和隐藏式门把手，从任何角度看都不是现款汉的简单升级。
比亚迪王朝网销售事业部总经理路天6月4日在微博上发起征名，备选名称包括“大汉”、“汉9”、“汉Ultra”、“霄汉”等，网友投票决定。没几天，订单系统里已经传出了消息：某经销商称盲订人数“超预期”。
从谍照来看，新车侧身线条很长，车顶从B柱开始往下溜，有点类似保时捷Panamera的轮廓。多辐条轮圈，翼子板带装饰条，前脸和汉L有几分相似但更简洁优雅，后包围被伪装贴纸覆盖，但轮廓清晰可见。消息显示，大汉的轴距接近3.1米，车长接近5.2米。这是什么概念？现款汉的轴距是2.92米，车长不到5米。宝马5系长轴版车长5.1米出头，奔驰E级长轴版也差不多。大汉比它们都长一截，直接跨进了D级车的门槛。
D级车，过去是宝马7系、奔驰S级、奥迪A8的领地。但那些车起步价在80万以上，而大汉的定价区间大概率落在23到30万之间。这意味着什么？用一台入门BBA的价格，买一台尺寸比S级还长的电动轿车。尺寸只是表面。真正的杀招藏在动力和底盘里。根据多方信源，大汉将搭载一套从仰望品牌下放的“易三方”三电机系统。
前单电机、后双电机，综合功率超过800kW，零百加速最快2.3秒。注意，2.3秒的零百加速，已经摸到了超跑的尾巴。法拉利SF90 Stradale的零百加速是2.5秒。而大汉的起售价，大概是一台法拉利的二十分之一。
大汉将搭载比亚迪自研的璇玑A3芯片，4nm制程，单颗算力700TOPS，首次应用于王朝网车型。 当前主流智驾芯片英伟达Orin X的算力是254TOPS，大汉直接翻了一倍多。还有云辇-Z全主动电控悬架，同样是源自仰望的技术。这套系统用悬浮电机直驱，响应时间5毫秒，是传统主动悬架的数十分之一。
为了扣成本，比亚迪把百万级的技术一股脑塞进了一台20多万的车里。大汉会有插电混动和纯电两个版本。纯电版将搭载第二代刀片电池和闪充技术。信息显示，大汉将提供880公里四驱激光雷达旗舰型和1008公里后驱激光雷达尊享型两个版本。
1008公里的CLTC续航，超过了市场上绝大多数纯电车型。插混版的参数没有完全公布，但参考唐L DM的数据，综合续航大概率能突破1500公里。这台车将在今年第三季度正式上市。比亚迪的定价策略一向大胆。2025款的汉DM-i起售价只有16.58万，汉EV起售价17.98万，这个价格已经把合资B级车按在地上摩擦。 汉L和唐L在4月份上市，汉L起售价20.98万，唐L起售价22.98万，配置和尺寸都上了一个台阶。
但大唐（唐L的姊妹车）预售价格在25到32万之间，订单据说已经突破了10万台。所以业界普遍认为，大汉的最终定价会落在23到30万之间，与现款汉形成价格梯次。现款汉占据16到23万市场，汉L覆盖20到28万区间，大汉则直接上攻25到30万以上。
这样一来，比亚迪在20到30万级别的轿车市场，就有了三款车同时作战：汉打性价比，汉L打年轻性能，大汉打商务旗舰。大汉的竞争对手，明面上是小鹏P7+、小米SU7、智界S7这些新能源轿车，实际上还包括BBA的入门级车型——34C。
小米SU7起售价21.59万，顶配29.99万，零百加速2.78秒，尺寸接近5米。智界S7起售价24.98万，顶配34.98万，轴距2.95米。这些车在价格和定位上都与大汉重叠，但大汉的尺寸和轴距优势明显。
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