车展和目录这东西吧，其实挺消磨耐心的。
上个月刚看完一堆挤破头皮的SUV，转头工信部第410批的名单一刷出来，好家伙，全尺寸MPV集体扎堆来凑热闹了。
以前总觉得这玩意儿要么是商务大佬的专属座驾，要么就是奶爸们的无奈妥协，现在倒好，从两万块的平价代步到百万级的纯电巨无霸，全在目录里排排站。
先瞅瞅那台挂着三叉星徽标的庞然大物。
福建奔驰这次弄出来的VLE，轴距直接拉到了三米三四，车长五米三多，妥妥的一个移动大平层。
坐在这种车里，外面堵成什么样好像都跟自己没关系了，只要后排够宽敞，开会或者打瞌睡都有了足够的安全感。
纯电的中大型MPV，续航和补能永远是让人心里打鼓的地方，真开着这辆大车去跑长途，半路找桩的心情估计跟拆盲盒差不多。
紧接着魏牌高山也坐不住了，这次直接掏出了改款的高山8和高山9。
前脸换成了无边界中网，整个气场比老款收敛了不少，反倒多了一种说不清道不明的精致感。
高山8换上了2.0T的油电混动系统，虽然不支持外接充电，但对那些家里装不了充电桩的人来说，其实省了不少折腾。
长城这几年在MPV赛道上是真的有点拼命的意思，生怕稍微一眨眼就被市场上那些新面孔给挤到了角落里。
说到新面孔，五菱也没闲着。
星光730刚在平价市场上赚足了眼球，紧接着星光M就迫不及待地跳进了中大型的池子里。
五菱向来擅长拿捏普通老百姓的心思，这台车尺寸更大、空间更舒展，配上1.5T的插混系统，怎么看都是奔着压榨最后一丝性价比去的。
最终定价大概率要比星光730高上一截，只要价格合适，那些本来预算有限又想要大空间的家庭，多半会把目光死死锁定在这上面。
市场上永远不缺跟风和替代品。
上汽大通弄出来的TF 7，看着眼熟，其实就是大家7换了个马甲，连电机参数都几乎一个模子刻出来的。
电池供应商从宁德时代换成了国轩高科，这背后的成本账本估计只有他们自己最清楚。
买车的人才不管你换了谁家的电芯，只要终端售价能往下掉个一万两万，牌子叫什么还真没那么重要。
几家欢喜几家愁，像新款荣威iMAX8纯电版这种老面孔，夹在这一堆新车中间显得有些落寞。
外观没怎么变，电机和电池也还是老一套，在这个恨不得一个月换一张脸的年代，不进则退的道理在车市里比什么都残酷。
大家都在卷智能化、卷续航、卷冰箱彩电大沙发，稍微慢上半拍，连多看一眼的兴致都懒得给。
下半年的车市注定是一场没有硝烟的混战。
从平价代步到豪华商务，车企们把能打的牌全甩在了桌面上。
买车的人反倒陷入了另一种幸福的烦恼，选择太多有时候未必是件好事，挑来挑去最后发现，钱包的厚度永远是治愈纠结症的唯一良药。
