说实话，现在新能源车市场卷得是真厉害。甭管是纯电还是插混，各家都憋着劲儿出新款，生怕慢一步就被甩开了。但有个现象挺有意思，就是旅行车这个品类，在国内一直不温不火。大家一说买SUV，首先想到的就是空间大、能装，可真正把后备箱利用到极致的车型，掰着手指头都能数过来。消费者也不是不想要，是市面上靠谱的选择太少了。要么贵得离谱，要么就是纯油车，油耗扛不住。
这不，欧拉似乎嗅到了这个空子。最新一批工信部申报目录里，欧拉5旅行版来了——当然，最终叫不叫这名儿还得等官方信儿，但车是实打实要来了。
一眼看过去，这车前脸还是那个味儿，跟现在街上跑的欧拉5没啥大区别。但真正的变化在屁股后面。车长加到了4758mm，轴距2720mm，标准的紧凑型SUV身材。关键是对尾厢进行了重新设计，装载能力明显提升。说白了，如果你是个喜欢周末出去野、或者家里有娃东西特多的主儿，这个后备箱应该能让你少纠结一会儿。
车尾是贯穿式尾灯，下面印着GWM的英文标。后边还贴着“Hi2”的标识，这是欧拉品牌头一回用上插混动力。之前欧拉一直是纯电路线，这次终于把插混这块拼图给补上了，估计也是想通了，毕竟插混现在确实好卖。
动力方面，用的是一台长城自产的1.5T涡轮增压发动机，型号GW4B15M，发动机额定功率115kW，最大净功率112kW，最高车速能跑到190km/h。电池是磷酸铁锂的，电芯来自宁德时代，总成由中州时代生产。虽然纯电续航还没公布，但插混嘛，可油可电，平时上下班通勤用纯电，长途再烧油，没有续航焦虑，这大概是欧拉想表达的态度。
配置上有个点值得聊，就是可选装激光雷达。再加上前雷达、侧视摄像头、侧雷达这些，高阶版的智驾能力应该不会差。轮圈有18英寸两种规格，215和225的胎宽，看你选哪种外观套件了。其他像天幕、后视镜、后部标识这些也都能选，基本是丰俭由人。
总的来说，欧拉5旅行版算是把“能装”和“省油”这两个点捏到了一块儿。至于价格合不合适、开起来怎么样，还得等官方后续消息。但如果你正琢磨一台能拉快跑还不太费油的SUV，这台车值得你多瞅两眼。
