在10万级的纯电SUV这个区间里，稍微动一动价格，看车人的心思跟着变。吉利银河星舰7 EV的525km远航版，厂家指导价摆在10.98万元，到了经销商展厅，加上限时或者终端优惠，价格直接拉到了9.98万元起。再看隔壁的深蓝S05 520Plus纯电版，指导价是11.99万元，终端优惠完之后的起购价在10.69万元左右。
很多去展厅看车的买车人一算，两台车放在一起，实际到手的差价正好在7000元左右。这7000元的差价是基于终端落地优惠后的对标，并不是两台车官方指导价的直接减法。到不同的地区或者不间段，经销商终端的报价和地方补贴都会有浮动，真正要掏钱的时候，还是得现场核对最新的落地政策。
到了车身尺寸这一块，星舰7 EV的长宽高是4750×1905×1680mm，轴距是2755mm，后备箱常规状态下容积是528L，后排座椅放倒之后能拓展到2065L，底下还有一个51L的下沉储物格，整车的空间利用率做到了84.3%。深蓝S05的长宽高则是4620×1900×1600mm，轴距达到了2880mm，常规后备箱是492L，因为是纯电后驱布局，前面还额外多出一个159L的前备箱。
星舰7 EV的车身更长、车高更高，后备箱常规容积和整车的装载拓展性占优势。而深蓝S05依靠"短悬长轴"的设计，轴距拉到了2880mm，后排腿部空间表现甚至更长一些。不少人看参数表以为轴距短就代表空间全方位落后，其实两台车在乘坐空间和储物空间上各有侧重。
算三电和续航的数据，星舰7 EV 525km版用的是60.22kWh的磷酸铁锂神盾金砖电池，CLTC续航是525km，前置单电机最大功率160kW，零百加速7.3秒，百公里电耗12.4kWh，30%到80%快充需要20分钟。深蓝S05 520Plus搭载的是56.12kWh宁德时代电芯的磷酸铁锂电池，CLTC续航520km，后置单电机最大功率200kW，零百加速6.28秒，百公里电耗12.3kWh，30%到80%快充要0.25小时。
两台车在官方CLTC续航上只差了5km，但星舰7 EV的电池容量其实多了4.1kWh。深蓝S05的电机功率足足高出40kW，零百加速快了将近1秒，代价就是电池容量稍微小了一点。买车纠结多这5km续航其实意义不大，真正需要权衡的是底盘和动力传动方式。
底盘架构和驾驶体验，才是这两台车分水岭最明显的地方。星舰7 EV是标准的前置前驱，前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架，配了CST舒适制动，调校完全走的是平顺、柔和的家用路线。
深蓝S05走的是后置后驱路线，前麦弗逊搭配后五连杆独立悬架，加上无框车门的设计，底盘滤震偏硬，操控的上限更高一些。这7000元的差价，本质上是"前驱家用实用路线"和"后驱运动个性路线"的选择，并不是单靠堆砌配置能够抵消的差异。
智能座舱与驾驶辅助方面，星舰7 EV 525km远航版作为入门版本，配置了Flyme Auto车机系统和14.6英寸中控屏，包含540°透明底盘、6安全气囊以及千里浩瀚H3智驾。星舰7 EV在不同配额的版本上，智驾硬件和舒适配置存在梯度差异，并不是全系无差别的高阶智驾。
深蓝S05 520Plus则是标配了L2级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、车道居中和自动泊车等，车机搭载高通8155芯片和15.4英寸2.5K中控屏，更高级的高速NOA等功能主要集中在配有激光雷达的高配Ultra版上。
如果日常用车预算相对敏感，平时家里装载物资的需求比较大，更偏向平顺的前驱驾驶感受，星舰7 EV 525km远航版是个实在的选项。
要是愿意为了后驱的驾驶乐趣、无框车门的外观造型以及2880mm轴距带来的后排腿部空间多掏7000元，深蓝S05 520Plus的倾向性会更明显。
两台车没有绝对的输赢，7000元差价买到的是完全不一样的产品取向。到展厅去试驾的时候，实地去感受一下底盘过坎时的滤震表现，以及后排和后备箱的实际装载体验，比单看参数表要管用得多。
吉利银河星舰7 EV 525km远航版限时入手价9.98万元，深蓝S05 520Plus起购价10.69万元，各家展厅的终端优惠与地方置换补贴细则仍在动态执行中。
