“油车VS电车”，又吵翻了。
最近这两天，一场关于“油车”与“电车”的对决又成了热点。
一边是开了多年、耐造抗造的传统燃油车，一边是号称智能新贵、跑得欢的纯电车，两种动力路线的硬刚引发了大家的关注。
比亚迪第二代刀片电池及闪充技术
就在大家吵得不可开交时，吐鲁番的实测数据曝光了，工程师老王也给出了答案，那帮在高温下晒车的人都给出了各自的反应。此外，开滴滴的师傅们也在群里说了大实话。
一、油车还是电车？ 网友们急眼了
这次测试的“起因”，源于新疆吐鲁番的一场高温挑战。
在高速上，测试车队硬是把速度定在120，顶着40多度的高温连续跑了3个小时。同时，在地表逼近80度、轮胎都要化了的情况下，车辆还要保持全速前进。
比亚迪第二代刀片电池闪充速度
而在测试视频发出来后，立马炸了锅。在视频发布后的几小时，关于“高温谁扛造”的话题在评论区的热度直接爆表。
“蔚来换电”话题在社交媒体平台浏览量变化
在很多人眼里，油车在高温下的坚挺，直接打脸了电车吹嘘的性能——毕竟电车的最大卖点之一就是“稳”。
根据现场实测的情况，老款风冷电车撑了俩小时就开始掉速，从120直接滑到了105，甚至只有80。
而燃油车不管是拉空调还是跑高速，水温表死死咬在90度不动，完全不像电车那样还要看电池脸色。
网友发文讨论闪充与换电
有网友吐槽，“高温下限速保电池，命还要不要了”，也有网友感叹“油车这机械素质是真硬”，一场“油车VS电车”的骂战就此展开。
网友评论讨论闪充与换电
二、工程师说是“物理规律” 车主认为是“这就离谱”
面对质疑，两边的车主都把底裤亮出来了。
燃油车那边的司机先开了口，开了十年车的老司机在接受采访的时候很淡定。
老司机明确表示，只要防冻液不漏，跑到地老天荒也不掉速，机械的魅力就在于它靠谱。
李云飞在接受媒体采访时表态
而就在服务区充电桩旁，开电车的博主还在焦虑地等着降温，看着手机上的红色预警直冒冷汗。
李斌做客央视财经频道《对话》节目
电车主明确表示，这就是为了安全才限速，不限速电池要是炸了咋办？
同时电主表示，现在的800V高端车其实没事，别拿买菜车碰瓷。
电主提到，那些十几万的低端电车，散热都减配了，跑长途纯属是找罪受，这就是小马拉大车。
李斌表示超快充再快也难以超越换电速度
媒体也给出了数据，中汽研的测试显示，燃油车30款全部通关，而第三梯队的电车100%触发过热保护。
李斌认为超快充对电池的寿命和健康有影响
而充电受限给出的解法是，把充电功率砍一半，原本40分钟能充满，现在得等1个小时，这效率谁顶得住。
蔚来换电模式对电池寿命的解法
此外，懂车帝的报告也指出，高温下电车充电效率大打折扣，5分钟只能充几十公里，跟油车5分钟加满差远了。
而在司机群体之外，专家在分析这个问题的时候也说了实话，觉得电子产品跟机械工业压根就不是一个路子。
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃
同时，专家认为“油车更有确定感”，只要还有油，它就能带你走，而电车的算法有时候真让人心里没底。
结语：高温长途不是只有“一种车”
这次关于油车与电车的对撞，其实就是拿不同技术路线在极端环境下的一场“照妖镜”。
从实测结果能看出来，买车不能只看牌子。低端电车的脆弱与高端电车的稳，油车的耐用与电车的焦虑，各有各的坑，不能盲目跟风。
随着高温天气的常态化，不管开什么车上路，脑子里得有本明白账，最后买单和受罪的，可是你自己和家人。
