威马重生 三步跃进 百万雄心

威马重生 三步跃进 百万雄心

废墟之上。能开出花朵吗？威马汽车给出了答案。9月6日。这家沉寂已久的新势力。突然归来。它发布了“三步走”蓝图。野心极大。道路极长。

复产！温州基地的齿轮再次转动

这不是纸面计划。温州工厂已下线十余台EX5和E5。它们将重新铺向市场。验证渠道。工厂里。400多人的生产团队已就位。他们采取“召回老员工+新招聘”双轨模式。但信任的重建。比生产线重启更难。部分老员工坦言。信心不足。毕竟。谁不怕重蹈覆辙？

供应链也在艰难修复。重整投资人翔飞汽车称已联络215家历史供应商。初期将投入10亿元用于设备升级与供应链恢复。他们承诺。小额欠款（15万元以内）将在6个月内全额现金清偿。这是修复信任的第一步。

三步走！一张激进的路线图

新威马的蓝图清晰得令人惊讶。

复兴（2025-2026）：今年9月复产EX5、E5。2025年保底1万辆。力争2万辆。2026年冲击10万辆。同时布局泰国KD工厂。撬动东南亚和中东市场。

发展（2027-2028）：销量目标跃升至25万-40万辆。量产高阶辅助驾驶车型。AI赋能全链条。并启动IPO筹备。

跨越（2029-2030）：2030年挑战产量100万辆。营收1200亿元。构建智慧出行生态圈。

产品层面。未来5年推出10款以上新车。覆盖A00到C级。囊括轿车、SUV、MPV、跨界车。技术路线则纯电与增程并行。

技术的遗产与未来的筹码

威马并非毫无根基。其EX5 520车型曾搭载宁德时代NCM811电芯。能量密度达280Wh/kg。其独创的电池热管理2.0系统。采用柴油外部加热与独立液冷设计。能将冬季续航提升20%。这套系统通过精准的温控（电芯温差控制在±2℃）有效提升电池寿命。

更令人印象深刻的是Maven概念车。它预示了威马未来的技术方向：NEDC续航800km。L4级自动驾驶能力。5G互联。Living Motion三电系统将百公里电耗控制在14kWh以内。其智能驾驶辅助系统Living Pilot源于博世方案。针对中国路况定制。能实现全速域L3自动驾驶及特定场景L4自动驾驶。这些技术遗产。是威马“三步走”的底气。

挑战如山。前路漫漫

目标宏大。但质疑声更重。

资金黑洞：威马负债高达203.67亿元。资产仅估值41亿元。重整投资人翔飞注册资本仅1亿元。且与深陷困境的宝能系关联密切。宝能汽车自身已被执行超513亿元。它有能力拯救威马吗？

信任赤字：一位车主直言：“买车不到半年就破产了。售后什么都没有了。”官网和APP至今尚未完全恢复。修复消费者信心。比造车更难。

残酷市场：当下的新能源市场已是红海。“价格战”和技术战激烈程度远超两年前。威马的产品力急需焕新。品牌声量需重建。

产能谜题：从年产1万到100万？这意味着5年翻百倍。需要何等强大的供应链管理和市场拓展能力？专家林示直言。绝非短期可实现。

尾声：一场豪赌

威马的归来。是一场巨大的豪赌。

它赌的是温州市政府的支持（专项工作组、融资协调、优先采购）。

它赌的是那套曾让冬季续航提升20%的热管理系统还能打。

它赌的是Maven概念车上那800km续航和L4自动驾驶的承诺能落地。

它更赌市场还愿意再给一次机会。

齿轮已重新转动。但这一次。威马光有技术遗产和宏大蓝图可能还不够。它需要持续兑现承诺。重新赢得信任。每一步。都必须走得更稳。

你看好吗？