行，咱把话筒给我，今天这事儿得盘盘透。
你先做个动作，伸出你的右手，习惯性地往驾驶座旁边一放。
摸到了啥？
空的。
再摸摸。
还是空的。
别慌，你没穿越，也没开上什么百万豪车，你只是坐进了比亚迪新款唐DM-i的车里。
那根你闭着眼都能找到的“精神图腾”——换挡杆，没了。
取而代之的，是方向盘后面一根跟雨刮器拨杆称兄道弟的小玩意儿。
我第一次瞅见这设计，脑子里嗡的一声，闪过的不是“高级”，而是我那刚拿驾照没几年的表弟，在停车场手忙脚乱，错把前进挂成倒车，最后把雨刮器开到最快的滑稽场面。
比亚迪这是要干啥？
一个月狂卖37万辆车，把一众合资老炮儿的脸都快抽肿了之后，觉得人生有点寂寞，非要挑战一下全国几亿司机的肌肉记忆？
这股子底气，就是从那张8月份的成绩单来的。
王朝系列单月干到15万多辆，环比蹭蹭涨了12.1%。
这个数字摆出来，就是王炸。
所以，人家现在不跟你谈性价比了，开始给你上课，教你怎么“享受”未来。
这台即将在9月10号上市的唐DM-i智驾版，就是王老师的开学第一课。
车顶上给你顶个“犄角”，学名叫激光雷达，听着就唬人。
有了它，车就能自己“走街串巷”，上下高速，还能像个老司机一样精准地钻进狭窄车位。
听着是挺美，可这玩意儿就跟买手机一样，分“中杯、大杯、超大杯”，低配版的雷达少几个，那智能水平可能就直接从“大学生”降级到“小学生”了。
想体验完全体？
简单，加钱呗。
车壳子也动了点手脚，换了个叫“琉光银”的新颜色，轮毂熏得黢黑，车身拉长了35毫米。
可轴距一毫米都没加，这多出来的长度，说白了就是给前后保险杠做了个“丰唇”，对后排空间没半毛钱关系，顶多让你在停车场更容易刮到别人的车。
当然，重头戏还得是车里。
那个骚气的“霞绯红”内饰先不说，副驾前面，人家给你掏了个洞，塞进去一个车载冰箱。
夏天能冰镇可乐，冬天能温热咖啡，听着是不是有那么点中产阶级的小情调了？
可问题是，这玩意儿真不是从义乌小商品市场找的灵感？
为了这么个使用率堪忧的“移动冰吧”，搭进去一个巨大的储物格。
有网友就说了：“这玩意儿停车就断电，我放块和牛在里面，下去办个事回来直接变‘熟成’了咋办？”
一针见血。
说到底，从那个消失的换挡杆，到这个莫名其妙的冰箱，再到那个分等级的激光雷达，你会发现比亚迪的野心。
它已经不满足于当一个“水桶车”的制造者了，它想当“教父”，想重新定义20万级别家用SUV的游戏规则。
它在用一种近乎粗暴的方式告诉你：以前的驾驶是“操作”，现在是“交互”；以前车里是“空间”，现在是“座舱”。
它要把那些曾经在五十万、一百万豪车上才有的“尊贵体验”，打包塞进这台唐DM-i里。
这是一场豪赌。
赌的是中国消费者对“科技”和“豪华”的认知，已经被新势力们培养得足够超前。
赌的是那每月37万的销量，能让它拥有足够的试错资本。
现款唐DM-i起步价17.98万，这套“雷达+冰箱+怀挡”三件套一上，价格冲破20万大关是板上钉钉的事。
多花的这几万块，究竟是买到了实打实的体验升级，还是为一堆华而不实的噱头交了智商税？
9月10号，等那个最终价格砸下来的时候，估计评论区比车本身还要精彩。
是大型“真香”现场，还是史诗级韭菜收割机？
反正我是搬好小板凳了，就等开盘。
你呢，钱包准备好了吗？
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