每当各大汽车论坛传出本田思域要改款的消息时，评论区就会吵得不可开交，并且大家都在急着打听2027年的 Honda Civic什么时候上市、最新的Honda Civci最新款车型的情况。

眼看着官方图片新鲜出炉，我特意端着保温杯凑近屏幕仔细研究了半天。

说实话，这次新车并没有大刀阔斧地推倒重来，底盘架构、发动机舱还是原来的模样。厂家把有限的精力全部用在了大家日常生活中经常需要用到的地方上。“

这种求稳的造车套路，明眼人一看就知道是想用更接地气、舒适性的配置来迎合每天起早贪黑上班的人群，并且谁都不喜欢在大冬天的时候坐在冰冷的大车上瑟缩着身子。

拉开车门坐进驾驶舱，日系车那种熟悉的气息瞬间扑面而来。

以前被车友们疯狂吐槽的织物座椅这次终于光荣退休了，换成了质感细腻的皮质包裹，在摸上去的手感也好多啦。

更贴心的是，前排座椅加热功能已经设置好啦，在北方生活的朋友真的太需要这个了。

中控台还悄悄地加入了新的银色内饰配色方案，打破了以往略显沉闷的纯黑色调，在阳光照射下显得清爽许多。

至于外观方面，三厢版和掀背造型仍然保留着车头两侧线条稍作修改后的设计，在去4S店看车子的时候，销售人员一定会热心地推荐那个备受关注的SPORT-L套件。

很多网友都在讨论本田思域内饰升级了什么以及思域SPORT-L外观套件好不好看，从实车效果来看，这套运动化设计并没有改变车身的本质结构，在前后包围局部黑化的处理下使得整台车辆的视觉重心向下移了一些，并且开在路上可以多赚几眼回头率。

转过头来望一眼舱盖底下那台机械心脏，老车迷关心的2027款思域的动力参数也有了定论。

这台车仍然稳稳地使用着那套2.0升混合动力系统，搭配上平滑得如同丝绸一般的E-CVT电控无级变速器。

账面数据保持在203马力的最大功率、315牛·米的峰值扭矩，在红绿灯起步时可以实现随踩即有的轻快感。

实验室跑出来的百公里综合油耗死守住4.7升，很多朋友经常在后台追问本田2.0L混动系统的实际燃油经济性到底怎样。

我只能这么说，如果右脚控制得再温柔一些，在城市早晚高峰的走停坐过程中这套混动系统一定会帮车主省下很多真金白银。

没有盲目追求赛道级爆发力，而是把燃油经济性、日常跟车平顺度拿捏住，在这符合本田一贯务实的理工男作风。

对于真正准备掏钱买车的普通家庭来说，这次年度改款所发出的信息非常明确。

性能党可能会因为三大件没有质的飞跃而略感失望，觉得不够刺激，但是代步通勤族可以实实在在地享受皮质座椅、加热等功能带来的幸福感。

大家现在最纠结的就是本田思域新款的价格预测以及家用通勤买不买车划算这两个实际问题。

车子好不好开是一回事，最后定价能不能让大家都心甘情愿地掏钱才是真正的考验。

如果未来的指导价能够诚意满满，把这些舒适性配置下放到中低配车型上的话，在紧凑型轿车市场里它依然会是绕不开的实力派选手。