最近媒体拿出一份离谱的数据，2026年1到5月，国内车市总共推出542款新车，平均一天约3.6款上市。7月16日更被业内叫“疯狂星期四”，单日至少8家车企同步发新车。品牌多如牛毛，各家拼命用新品换曝光，单款车的生命周期也越缩越短。
比亚迪执行副总裁何志奇在社交平台吐槽，一款车从研发到上市要熬好几年，砸约10亿元人民币开发费，结果上市后的关注度“甚至维持不到3个月”就被后来者拍在沙滩上。这钱还没回本，聚光灯就转走了，高投资短周期成了新风险。市场也真降温了：整体销量下滑21%，新能源车少13%，购置税优惠调整算一根稻草。比亚迪上半年销量掉16%，近6年头回半年衰退；赛力斯预估亏损，长城净利可能砍60%。
现在车圈跟短视频似的，新车发布一波接一波，还挤不上热点。网友调侃“买车像追星，三个月换爱豆”，蔚来李斌说得透：很多家庭已有车，以后靠换购升级而非首购。岚图、奇瑞还在冲量，但逻辑变了——不是谁车多谁赢。
个人觉得，当下环境里密集推新是内卷无奈，但938万保有量后，车企该学苹果做长青款而非日更。车圈不缺参数烈士，缺真把10亿研发做成三年日用的狠人。从542款走到淘汰赛，得看谁先刹住疯狂星期四的诚不诚意。
