各位车友，我是你们的老朋友用车社。
今天咱们得聊点实在的，这国产车，用“起飞”来形容一点不夸张。
销量数据就像冬日里的一杯热茶，暖心又实在，直接戳破了那些陈旧的偏见。
可即便如此，总有人不买账，对国产车冷嘲热讽，仿佛他们是汽车界的“守护者”，非要捍卫某种“神圣不可侵犯”的地位。
回想十年前，那真是另一番景象。
预算有限，想添置一辆代步工具，可一提起国产车，得到的往往是冷漠的眼神，甚至夹杂着几分轻蔑。
合资车，才是那个时代的“宠儿”，它们被赋予了“高高在上”的光环，是身份与品位的象征。
在许多人眼中，国产车与“廉价”画上了等号，仿佛永远无法摆脱这标签。
然而，时光荏苒，今天的市场格局早已天翻地覆。
放眼2025年上半年，国产车在国内汽车销量榜上，已然占据了近七成的江山。
这数字，比那夏日午后的骄阳还要耀眼。
曾经的“高高在上”，如今已是“触手可及”。
2020年，国产车市占率尚不足三分之一，到2023年下半年，首次跨过半数门槛，2024年更是接近六成。
如今，2025年上半年稳定在68%左右，七月更是攀升至70.1%。
这哪是“崛起”，这简直是“席卷”！
可即便如此，当我们看到一辆国产车出现些许小问题时，评论区里总会涌现出一群“急先锋”，他们如同嗅到血腥味的鲨鱼，迅速围上来，振振有词地批判：“我就说国产车不行吧！”“质量差得离谱！”然而，当合资车出现同样的问题时，他们却选择了沉默，或者绞尽脑汁地为车企辩护，仿佛车主才是那个唯一的“罪魁祸首”。
这种“双标”的嘴脸，何其相似于“选择性失明”。
我们必须承认，任何机械产品，无论出身如何，都难免有出现状况的时候。
正如古语所云：“金无足赤，人无完人。”车辆亦是如此。
但一些人，却习惯性地将10万元级别的国产车，与15万、20万元，甚至更高的合资车进行对比，这本身就是一种“偷换概念”。
他们似乎忘记了，在汽车这件商品背后，价格不仅仅是数字，更是技术、工艺、材料的综合体现。
深入探究，这种“看不惯”的背后，更多的是一种“认知惯性”和对“面子”的执着。
从国民时期，我们似乎就有一种“外国的月亮更圆”的情结，这种情结渗透在我们生活的方方面面，从家用电器到电子产品，再到汽车。
国产手机、家电早已证明了它们的实力，然而，在汽车这个承载着更多情感与社会属性的领域，这种“外国情节”却依然顽固。
当国产车以高配置、时尚外观、豪华内饰、强劲动力等优势，成为社交媒体上的“新宠”时，一些习惯了合资车“清汤寡水”配置的消费者，内心会产生一种“身份价值的错位感”。
为了维护自己长期以来对合资车的“信仰”，他们只能选择性地忽视国产车的进步，甚至对其进行无端的贬低，哪怕他们自己早已多年未曾深入体验过当下的国产汽车。
那些声称“推配置就是智商税”的论调，更是站不住脚。
他们标榜“车子只是代步工具”，追求“纯粹”的驾驶体验。
但转念一想，当他们花费不菲的价钱购买了一辆合资车后，第一件事往往是掏钱升级，比如加装真皮座椅、倒车影像、360全景，甚至还有追求“冰箱彩电大沙发”的。
这恰恰说明，人们对舒适、便捷、智能化的需求是真实存在的。
正如古语有云：“工欲善其事，必先利其器。”好的配置，能极大地提升用车体验。
而国产车，正是将这些“利器”以更亲民的价格提供给了消费者。
或许，我们应该借鉴“不以物喜，不以己悲”的豁达心态。
合资车的高配车型，如丰田亚洲龙，同样配备了彩电、冰箱、大沙发，以及540度全景影像、语音控制、智能远程系统、L2级辅助驾驶、全景大天窗等等。
这充分说明，这些配置并非“不切实际”的幻想，而是市场发展的必然。
合资车企之所以将其“高高供起”，更多的是出于成本考量和市场定位，并非这些配置本身没有价值。
还有一种论调，认为国产车销量主要依靠新能源汽车。
这固然是事实，但国产燃油车同样不容忽视。
看看近几年的SUV销量排行榜，吉利星越L、长安CS75 PLUS，它们长期占据榜首位置，这足以证明国产燃油车的实力。
它们以扎实的底盘、优良的操控、可靠的品质，赢得了众多消费者的青睐。
再将目光投向轿车市场，合资品牌依然占据着较大的份额。
但我们更应关注的是，曾经的“神车”，如日产轩逸、大众朗逸，裸车价格已跌至6.7万元，B级车也普遍下探至15万元区间。
这背后，是国产汽车带来的市场压力，迫使它们不得不放下身段，降低售价。
如果不是国产车的强势崛起，它们或许依旧停留在“加价提车”的时代。
这种“销量飘红，争议不断”的现象，说到底，是“认知差”与“情感认同”的较量。
许多人依旧活在过去的认知模式里，未能及时更新对国产车的评价体系。
同时，汽车作为一种高度社会化的消费品，它承载了太多关于“身份”和“面子”的期望。
当国产车以惊人的速度进步，甚至在某些方面超越了曾经的“偶像”时，这种情感上的不适感，便转化为一种“抵触”和“贬低”。
正如《道德经》所言：“知者不言，言者不知。”真正了解事物发展规律的人，不会轻易下定论。
国产车的发展，是一个循序渐进、不断突破的过程。
我们可以支持国货，但更要保持一份理性。
合资车依然有其不可替代的优势，但国产车所展现出的创新能力、对中国消费者需求的深刻理解，以及为市场带来的活力，都值得我们肯定和尊重。
我们期待的是一个更加开放、包容的市场环境，让每一款优秀的汽车都能被公平地评价。
那些曾经的偏见，或许是时代发展的阵痛，但我们更应看到的是，中国汽车工业正以勃勃生机，向世界展示它的实力与潜力。
各位，国产车的进步，是时代的洪流，是历史的选择。
让我们放下那些陈旧的观念，用更开放的心态去审视它，去感受它带来的改变。
毕竟，汽车的意义，不仅仅在于代步，更在于它承载着我们对生活的热爱，对自由的向往。
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