油价涨不停?3款踏板车实测,哪款能帮你省出一顿饭钱

油价又双叒涨了!加满一箱油比上个月多掏20块,这感觉是不是像钱包被蚊子叮了一口,痒得难受还抓不住?每天上下班的通勤族,怕是对着仪表盘上的油表指针直叹气吧。

油价涨不停?3款踏板车实测,哪款能帮你省出一顿饭钱-有驾

其实算笔账就明白了,通勤成本就像个绕不开的公式:油价乘以每天跑的公里数,再乘以车子的油耗系数。同样是每天30公里,有的车一个月油费三百出头,有的却要四百多,这差额够给家里添点菜了。

今天就带大家看看三款热门踏板车的真实表现。都是在城市综合路况下测的,百公里油耗用专业仪器校准过,数据说话,不玩虚的。

先看本田PCX160。156.93cc的水冷单缸发动机,配上eSP+技术,实测百公里油耗1.9升,这数据在同级别里确实能打。

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它的混动系统有点意思,就像给车子装了个能量回收的小口袋。刹车的时候,原本浪费掉的能量会被收起来,等再加速时又释放出去,这么一收一放,油就省下来了。

不过好技术也得花钱养着,保养一次至少200块,比普通踏板车贵不少。这就像买了件好衣服,穿着舒服,但干洗费也得算进去。

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再说说铃木UY125,被不少人叫做"平民之王"。124cc的SEP引擎,压缩比10.3:1,去年卖了15万台,popularity可见一斑。实测油耗2.2升百公里,比PCX稍高,但架不住它便宜啊。

它省油的秘诀藏在发动机里。高压缩比让汽油燃烧得更充分,就像用高压锅做饭,同样的米能煮出更稠的粥。有个外卖小哥跟我说,他骑这车跑单,比之前的车每天能多赚20块,一个月下来就是几百块,够给孩子买两箱牛奶了。

雅马哈NMAX155走的是另一条路子。155cc的BlueCore发动机,带VVA可变气门技术,实测油耗2.1升百公里。不过它得喝95号汽油,而且是泰国生产的,自带点"进口光环"。

VVA技术就像给发动机装了个智能阀门。低速的时候气门开得小,省油安静;高速的时候气门开得大,动力足。就像人跑步,慢走时轻轻迈步,冲刺时大步流星,怎么省力怎么来。

但它也有小脾气,噪音比另外两款稍大,加95号汽油每升又比92号贵几毛,长期用下来也是笔开销。

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买车钱方面,本田PCX160要2.69万,雅马哈NMAX155差不多2.68万,铃木UY125一万出头就能拿下,价差快两倍了。

油箱续航呢?PCX160的8.1升油箱能跑426公里,NMAX155的7.1升能跑338公里,UY125的6升油箱能跑272公里。按每天30公里算,PCX160差不多半个月加一次油,UY125就得一周加一次。

再算油耗成本,按现在油价,PCX160百公里15.2元,NMAX155是17.85元,UY125是17.6元。乍一看PCX160最省,但要是算五年的油费,PCX160大约1.52万,NMAX155是1.78万,UY125是1.76万。

可别忘了购车成本啊。要是把买车钱和五年油费加起来,PCX160总费用四万多,NMAX155也四万多,UY125才两万八左右。这就有意思了,油耗最低的车,总花费反而不是最少的。

这就像买手机,有的手机本身贵但话费省,有的手机便宜但话费高,怎么选还得看自己情况。

月薪五千以内的朋友,铃木UY125可能更合适。不光买车省钱,保养一次也才一百块以内,日常用着没压力。就像选经济适用房,不求多豪华,但住着踏实。

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喜欢尝鲜新技术的,本田PCX160的混动系统值得一试。实测油耗能低到让人惊喜,而且技术成熟度高,骑起来平顺。就像用惯了普通洗衣机,突然换了台带烘干功能的,体验确实不一样。

要是追求点生活格调,雅马哈NMAX155的进口身份和可变气门技术,能带来不一样的驾驶感受。虽然喝95号油,但偶尔想出去跑个小长途,动力储备也更足。这就像选咖啡,有人就爱那口手冲的独特风味。

说白了,新技术需要研发成本,这些都会加到车价里。就像同样是手表,机械表比电子表贵,但电子表更省电,你说是买机械表还是电子表?没有标准答案,全看你更看重什么。

而且现在电喷系统越来越先进,未来踏板车的油耗可能还会再降。但不管技术怎么变,选车的核心还是要适合自己。

每天通勤就几公里,对油耗敏不敏感?手头预算够不够?是更看重长期使用成本,还是当下的购车压力?想清楚这些,答案自然就出来了。

毕竟,车子是为生活服务的,不是添堵的。你觉得哪款更合心意?或者你有更省钱的通勤妙招?来聊聊呗。

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