就在发布会灯光下，它静静站在那里，像在低声讲一个关于速度的秘密。全新保时捷911 Challenge正式揭幕。它以911 GT3为基础，搭载4.0L对置六缸，峰值515HP，最高9000rpm，后轮驱动，7速PDK，排气系统经过特别调整，让引擎呼吸更干脆。
动力来自量产的4.0L对置六缸，最大515HP，转速可达9000rpm，后轮驱动，配合7速PDK双离合变速箱。与量产GT3相比，排气系统经过特别调整，让排气更直接地传达力道。
底盘则是为赛道量身定制，专属赛车避震器、三段可调防倾杆，18英寸轮圈。前后钢制刹车盘都是380mm，配合ABS、牵引力控制、ESC电子稳定控制，以及PTV+，让车手更容易掌控这辆赛车。
外观沿用911 GT3的车身比例和空气动力学，但添上不少赛车装备：大型固定尾翼、赛车雨灯、集成式气动千斤顶，以及前机盖快拆。整车看起来比普通公路版更具赛车气息，同时换上赛车专用光头胎，进一步减重。
车内大改动也不少：移除了隔音、地毯和大部分装饰件，换上GT3 RS风格的方向盘、焊接式防滚架、六点式安全带、赛车桶椅和灭火系统，还配置110L FT3赛车油箱。不过这辆911 Challenge仍保留空调、ABS与稳定控制等装备，算是更容易上手的纯赛车版本。
现在全新911 Challenge正式亮相，预计从2027年赛季起，登上全球多家单一品牌赛事的舞台。相比更高门槛的911 Cup，这款车把入门门槛降下来一截。也许真正的门槛不在价格，而是在你愿意在赛道上和这台车一起呼吸。
