有没有看过“日系车凉了”的视频？评论区全是“丰田药丸”。
转头人家财报甩脸上——2026年4月到6月，单季净利润飙到1.477万亿日元，合人民币差不多636个亿。 什么概念？ 国内一票车企埋头苦干一整年，利润加起来可能还不够这个数。
这样的反差，是不是很神奇呢？
539万比181万，规模相差三倍
再来看一下上半年全球销量的数据。到2026年上半年为止，丰田集团（包括雷克萨斯和大发）在全球共销售了539万辆汽车。是什么级别的呢？同期比亚迪为181万，大众集团为413万。丰田比第二名多出126万辆，已经连续七年成为全球销量第一。
也就是说，中国这边卷来卷去争夺的是局部战场；而对方收获的是整个地球村。
中国市场的销量确实下滑了，上半年只卖出了69.47万辆，比去年同期下降了17.1%，6月份单月更是下跌了27%。但是北美的市场又怎么样呢？上半年已经卖出了145万辆，微增近1%，混动车型那边已经卖断货了。日本国内也上涨了4.7个百分点。这边丢失的市场份额，那边全部补上了。
利润真相：依靠汇率来维持表面的繁荣，主营业务实际上在萎缩
不能只看到净利润增长了75.6%，就认为它在躺着挣钱。
拆开来看的话，营业利润是往下跌的。4-6月份营业利润为1.06万亿日元，同比下降了8.8%，已经连续五个季度在下降中。
那么为什么净利润会大幅增加呢？两个“外挂”，一个是日元贬值带来的汇兑收益，丰田把全年的汇率假设由原来的150日元/美元提高到了现在的160日元/美元；另一个是出售了一些资产，比如减少对丰田纺织的持股比例。只依靠卖车所获得的部分利润，即汽车业务板块的营业利润同比下降了21%，营业利润率下降到了5.99%，一般情况下都在8%以上。
另外一个是中东。美国、沙特、伊朗那边的事情把供应链和油价都搞乱了，丰田6月在中东的销量下降了24%，每年向中东出口五十多万辆汽车，其中有一大半受到影响。
最厉害的一招就是把下一款纯电动SUV放在中国首发出售
丰田纯电动车销售情况如何？上半年全球纯电动车销量为19.3万辆，同比增长一倍以上，但是所占份额不到4%。在新能源汽车市场上，中国的情况就相当于没有了。
但是有一个事情比数据本身更有趣。
丰田刚刚宣布了消息：到2027年秋天的时候，雷克萨斯下一代全电动SUV会在上海金山区工厂开始生产。
“率先”这两个字——这是丰田第一次把下一代电动车的首发生产放在日本本土以外。在过去的二十年里，无论是普锐斯还是Mirai，最先进的是要先由日本人研发成功、试车成功之后才推向国外。这条铁律这次被上海打破了。
该工厂总投资为146亿元，由丰田单独出资建设，并且不参与合资企业的经营，其中95%以上的零部件都是从国内采购。2025年6月开始动工，预计在2026年8月完成建设工作，初始年产量为10万辆。
其实丰田也明白，在中国这片土地上按照日本的速度来发展电动车，连汤都喝不上。只有依靠中国的供应链、中国的速度、甚至在第一时间就落地于中国，才能弥补电动化的不足。
雷克萨斯进入中国已经快二十年了，这次是第一次不是以进口的身份来卖车。第一年的产量只有1000辆左右，到2028年会扩大到几万辆，虽然步伐不大，但是背后发出的信号很明确——这艘大船要开始转向了。
