6月26日，广汽集团与引望联合打造的高端智能新能源品牌启境，在杭州发布首款量产车型启境GT7。新车推出五款配置，官方指导价20.99万元至32.99万元。这一价格较此前21.99万元起的预售价进一步下探——在一个月前的预售中，启境GT7用5小时拿下了超1万台的订单。
作为一款车长5050毫米、轴距3000毫米的中大型猎装轿跑，启境GT7全系标配闭式双腔空气悬架与800V高压平台。它完整搭载了华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、赤兔平台、智能车载光、智能车云、鲸鳍通信六大汽车智能化解决方案，华为公司高级副总裁靳玉志在发布会上直言：“华为汽车智能化相关的解决方案，能上的全都上了！”
这是广汽与引望“原生融合”模式的首款落地产品——不同于行业常见的零部件配套合作，双方研发团队合署办公，整车架构、底盘调校、智能系统、生产标准全流程同步定义。广汽输出近三十年整车制造积淀，引望注入全栈智能技术，这种“一家人造一台车”的模式试图回答一个行业命题：传统车企的制造底蕴与科技公司的算法能力，究竟能融合到什么程度？
在猎装车这个长期被视为“叫好不叫座”的小众品类中，启境GT7给出了一个相当有竞争力的价格锚点。中国猎装车市场占比长期不足3%，但2025年销量同比增长72.3%，2026年有望突破20万辆。极氪001以累计超35万辆的销量占据全球猎装车七成份额，蔚来ET5T销量达到ET5的2.1倍。猎装形态正在从小众审美的“玩具”变成更多家庭用户的选择——而启境GT7试图用“一车即乾崑”的满配逻辑，在这个正在扩容的市场里占据一个位置。
新车搭载了L3级全链路冗余架构，覆盖供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、HMI交互八大维度。感知硬件方面，前向配备新一代896线双光路图像级激光雷达与分布式4D毫米波雷达矩阵。软件层面首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，基于WEWA 2.0架构，可实现车位到车位3.0功能及RCA漫游巡航功能。三电机四驱版本零百加速2.98秒，Ultra超长续航版CLTC续航达900公里。
值得注意的是，启境GT7上市之际，中国汽车市场格局正经历深刻变化。2025年主流合资品牌市占率已萎缩至20.2%，2026年4月主流合资品牌零售仅28万辆，同比下降37%。自主品牌在中高端市场的渗透率持续攀升，而合资品牌在电动化转型中仍在艰难转身。启境GT7的定价恰好卡在20万至30万元区间——这是合资品牌传统优势地带正在被侵蚀的区域，也是中国品牌向上突破的关键战场。
启境品牌第二款车型GX7同时亮相，定位大五座SUV，将于下半年推出。从猎装轿跑到家用SUV，启境试图用“双车矩阵”覆盖更广泛的用户群体。对于启境GT7而言，真正的考验不在于发布会上的参数亮眼，而在于交付后的用户口碑能否支撑起一个全新品牌从“首款车惊艳”走向“持续产品力”的跃迁。
