腾势Z9S预售价一出，朋友圈都在刷1100公里续航和2.68秒的零百加速-。 但我注意到一个更扎心的问题——31.98万到38.98万的定价，正把腾势推向一个尴尬的竞争地带。 和自家兄弟海豹08比，贵了整整8万，核心硬件高度重叠，多掏的钱买的无非就是个腾势标。
先说打头阵的海狮08。 9月2日正式上市，插混23-26万，纯电25-28万-。 车长5115mm、轴距3030mm，五座六座随便选-。 纯电版最高900km续航，插混版综合续航干到1400km以上-。 配置单拉出来确实吓人——21.4英寸吸顶屏、25扬声器帝瓦雷音响、车载冰箱、二排可横移零重力座椅。 云辇-A空气悬架、后轮转向、天神之眼5.0智驾全都有。
但问题来了。 23万起这个价格，正好和比亚迪唐家族、护卫舰07高度重合。 消费者会问：我凭什么花差不多的钱，买一个定位更高但品牌认知还不够的新车？ 更麻烦的是，零重力座椅、吸顶屏、帝瓦雷音响这些真正撑起“旗舰”体验的配置，大概率只出现在高配甚至顶配上。 28万的高配，已经杀进了理想L8、小鹏G9的核心地盘。 这个价位，比亚迪的品牌溢价能不能和新势力正面硬刚？ 评论区吵得最凶的就是这个-。
再说腾势Z9S。 8月3日就开启预售了，三款车31.98万到38.98万-。 车长5090mm、轴距3025mm，比腾势Z9略小一圈。 亮点确实硬——1100km续航破了量产纯电轿车纪录-。 顶配三电机版1210马力、2.68秒破百-。 全系云辇-A空悬+后轮转向+天神之眼5.0。 闪充9分钟“充饱”，全国已经建了超7000座闪充站。
但纸面数据和实际体验是两码事。 1100km续航对应的是122.5度电的大电池版，入门版102度电只有920km。 日常通勤一周充一次和十天充一次的区别，消费者真的会为此多掏7万吗？ 三电机2.68秒确实压了小米SU7 Ultra一头，但那是38.98万的顶配。 而这个价，已经进入40万区间了。 更尴尬的是，腾势此前的畅销车均价在25万左右，现在突然跳到32万起步。 32万这个门槛，恰好踩在了宝马i3、奔驰EQE终端价格下探的范围。 腾势要证明自己不只是“比亚迪的高配版”，这个挑战不小。
接着是大汉EV。 成都车展上开启预售的，24.99万到29.99万-。 车长5256mm、轴距3130mm——比奔驰S级标轴还长24mm-。 这是比亚迪有史以来最大的轿车-。 风阻系数0.197。 前脸那条2.41米“飞檐破晓”一体式贯穿日行灯，是全球量产车最长的-。
配置方面，全系标配云辇-A双腔空悬+后轮转向（转弯半径4.95米）、天神之眼B激光版。 后驱版1008km续航，四驱版880km，全系1000V高压+闪充-。 四驱零百3.3秒。 90.8%的得房率同级第一。 7.1.4声道帝瓦雷31扬声器音响、四门静音夹层玻璃、智能调光隐私玻璃-。
有媒体直接说“配置比奔驰S级高”-。 25万不到买一台5米2的D+级车，尺寸、配置、续航全给你拉满——这个性价比确实有点不讲道理。
最后是方程S和方程S GT。 8月20日开启预订，23万到28万-。 9月上市-。 方程豹继越野“豹”系列、城市“钛”系列之后打造的第三条产品线，也是品牌首款轿跑。
方程S是纯粹运动三厢轿跑，车长5060mm、轴距2960mm。 后驱单电机245kW，CLTC续航730到900km。 方程S GT是猎装版，车长5025mm、轴距2960mm。 单电机300kW，四驱前190kW+后300kW。 全系标配云辇-M智能磁流变悬架-。 内饰搭载新一代智慧生态2.0系统，开放接口支持用户个性化改装-。
一个系列两种形态——三厢轿跑玩驾控，猎装版玩生活方式-。 23万起，直接对标小米SU7和极氪007-。 评论区已经在吵“国产猎装迎来最强对手”了-。
5款车，从23万到39万，从SUV到轿跑到行政轿车再到猎装车。
想买家用大空间的，海狮08等着你。 追求极致性能和长续航的，腾势Z9S的参数确实能打。 要排面和越级尺寸的，大汉EV用D级车的体格卖中大型车的价。 喜欢个性、不想撞衫的，方程S系列轿跑和猎装随便挑。
这5款车里，你最想看哪一款的实车？ 评论区聊聊。
