近年来，重庆轨道交通网络持续向多维度、智能化升级，作为山城交通脉络的重要延伸，多条骨干线路的建设进展始终牵动人心。
9月29日，重庆首条绿建三星全自动运行轨道交通线路——24号线传来关键捷报首列电客车在巴南区鹿角车辆段顺利完成吊装入轨，这一动作意味着线路正式迈入列车系统调试阶段，为后续通车试运营筑牢了基础。
此次接车的核心场地鹿角车辆段，由重庆市交通建设管理公司组织中铁二十二局施工修建，坐落于巴南区南泉街道，占地面积达32.4万平方米，涵盖运用库、联合检修库、综合维修楼等20座单体建筑。作为24号线全自动驾驶列车的核心保障基地，这里承担着全线列车的停放、日常维护与故障检修等关键任务。
从开工至今，建设方通过科学优化设计方案、统筹施工流程、动态调整工艺细节，成功攻克了交叉作业密集、工期紧张等难题，此前已陆续完成运用库上部结构施工、综合维修楼封顶等前置工程，为此次列车顺利入驻创造了条件。
24号线的技术突破堪称此次进展的核心亮点。作为重庆首条全自动驾驶、首条采用云化物联网融合平台的轨道交通线路，其电客车严格按照全自动运行最高标准GOA4级打造，这一等级的自动化系统可实现列车自动发车、到站停车、故障诊断等全流程无人干预操作。
通过高度集成的自动化控制系统，线路能最大限度规避人为操作失误风险，借助数字化技术对突发故障实现毫秒级智能预警与精准响应，在运营效率上可显著缩短行车间隔，大幅提升运输效能。针对乘客需求，列车还配备了智能服务系统与无线充电设施，其中智能系统可实时更新运营信息，无线充电则解决了出行中的续航痛点，全方位优化了乘车体验。
从线路规划来24号线在重庆轨交网络中占据骨干地位，同时也是广阳湾智创生态城的核心交通脉络。线路整体起于沙坪坝区梨树湾站，串联高滩岩、巴国城、九龙半岛、重庆东站等重要节点，止于南岸区广阳湾站，全长42公里共设24座车站，其中12座换乘站可与15条轨道线路衔接，敷设方式以地下为主，仅跨越长江段通过黄桷坪大桥高架铺设。
目前推进的一期工程则聚焦巴南与南岸片区，起于巴南区鹿角北站，止于南岸区广阳湾站，全长约18.82公里，设11座地下站，包括鹿角北、重庆东、迎龙等关键站点，建成后将与6号线东延伸段、27号线（均为在建）及8号线（规划）实现换乘。这条线路精准衔接了鹿角片区、经开区工业园区、重庆东站一体化片区等多个重点区域，通车后不仅能显著提升轨道交通南北向运输能力，更能强化重庆东站的辐射范围，为东部槽谷发展与重庆经开区产业升级提供交通支撑，同时为沿线未来产业集群布局奠定基础。
随着首列电客车启动系统调试，重庆轨道交通的“全自动驾驶时代”正加速到来。这条集绿色、智能、高效于一体的新线路，不仅是山城轨交技术升级的缩影，更将以更优质的出行服务与更强的交通承载力，为城市发展注入新动能。
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