时间来到2026年，国产新能源车的势头即便相当的凶猛，可很多奇葩车型的销量仍旧相当的拉胯，就拿极氪MIX来说，在很多人的认知中，极氪MIX的造型怪异、定价也不是很接地气、空间也凑合，必然会受到了极氪7X、各种套娃SUV的冲击，结果呢，极氪MIX的海外订单比较稳定，就拿前五个月来说，老美足足加征了127.5%的关税，硬是砸钱买走3200台，成为大洋彼岸无人出租车里的执牛首。
极氪MIX为啥在老美那这么火爆呢？
原因很简单，不管国内买车的人怎么挑三拣四，但极氪MIX的固定买主始终都很死忠，比如大洋彼岸的谷歌、Waymo或者一些搞Robotaxi的巨头，它们会去买捷豹I-PACE吗？最后不都是火急火燎回归到极氪底盘上。
更何况，现款极氪CM1e的底子和价格也很有诚意，其报关单价低到了3.8万美元，单车净省多达9万刀。再说，极氪MIX在空间、线控、改装上的表现也很抢眼。
首先是造型方面，极氪MIX主打的就是圆润、呆萌、无柱、对开，完美契合那些打车、通勤用户，商用的话，大鼠标搭配大客厅的设计风格，开在旧金山也很拉风。我比较喜欢这款车的侧面，没有B柱、地台平，整体看上去贼通透，加上富有空间利用率的座舱搭配180度旋转的座椅、90度对开侧滑门，营造出强烈的客厅气息。
底盘线控冗余是极氪MIX的另外一个卖点，它的转向制动接口分别为原厂直插、不破线、全对齐、好走线，底子其实不如专门定制的特斯拉、Cybercab，但实际的改装效果却是所有车中非常好的。
就算极氪MIX也有国内版本，这么一搞后排中间连个儿童座椅接口都不好装，带娃的情况下坐在后排的爹妈会有些不踏实，算下来仍旧比同级别的捷豹I-PACE要强一些。再说，原厂自带线束压根不输后装改装的破线飞线，很好地融入了Waymo第六代雷达，装上去具有不错的拓展性和兼容性，还有毫秒级接管功能，安全就更不用说了，极氪MIX的双重冗余性能比旧版出租车还强，前后底盘都是CM1e定制架构，减震也值得考量，运营向很不错。
后排的上下车其实更宽敞，特别是车门，因为是90度对开，其便利性更好，无B柱的造型不失未来出行之美，不管是硅谷的巨头还是国内的吃瓜群众，都能从极氪MIX的设计上找到惊的一面。而在配置上，极氪MIX的表现确实尴尬，可该有的后装也都有，像是顶部的激光雷达阵列、全套的算力平台、L4级自动驾驶系统…，均可直插。
反常识的是，极氪MIX在海外销量的表现丝毫不输一众豪车，而且这款车还有天价关税可供缴纳，127.5%额外关税的最大成本将近5万美金，完税落地价为8.65万美金，其实其主打的是11万出头版车型，具有两种成本账本，落地成本分别为8.65万和11万出头，传感器花费均为2.5万美金。
不得不说，极氪MIX再怎么说也是一台老外眼中的神车，在亚利桑那具有很高的性价比和改装潜力，明摆着从造型、座椅、家用性上看，它确实不如传统MPV，可它的底子优势也摆在眼前，如果你的需求偏向于无人、出租、赚钱，极氪MIX还是很香的。对于这款比较魔幻的未来出行底盘，你是如何看的呢？
