三分钟换电，对面还在排队。

销量榜上，乐道L60冲到镜头里，L90刚登场就抢下开球权。

特斯拉Model Y和问界M8没掉队，可神情不再轻松。

这场“谁更省心”的比赛，比参数更像一场系列赛，打的是时间、空间、钱包，天天都在你我身边开打。

地下停车场那晚，人声回荡。

两台Model Y排在超充前，车主把背包当枕头，笑说“就一会儿”。

我接到楼上电话，L60换完电下来了，像暂停回来底角三分，唰的一声。

900V高压平台配合换电站，0.42小时快充，换电不到3分钟，时间写在表盘上，心里踏实。

夜路试完L60才想起自己没戴表，这车倒像我的表。

HUD 13英寸把速度、导航、提醒贴在前方，眼球不用来回折返跑。

中控17.2英寸3K，骁龙8295P把界面推得顺滑，四音区语音，后排也能点菜。

Model Y那块15.4英寸1080P是老朋友，AMD Ryzen扛得住，语音得按键，没有唤醒词，手伸向屏幕的那一下，我会嘀咕一句“这时我就想偷懒”。

尺寸得坐出来才算数。

L60是4828/1930/1616mm、轴距2950mm，Model Y是4797/1920/1624mm、轴距2890mm。

175cm的我把前排固定，L60后排腿部两拳半，头顶不压；Y后排两拳，天幕和溜背组合，身高超过180的朋友要把发胶放家里。

周末装一车露营，婴儿车、折叠桌、电锅，L60那种“放进去就贴合”的感觉，让人少说脏话。

这回我偏爱耳朵。

L60门板用超纤绒，车内软包不装腔，杜比7.1.4、18扬声器、1020W，开一首老歌，低频在脚下打拍子。

Model Y的简洁仍旧干净，后驱版9喇叭、长续航16喇叭，分离度清爽，只是没那股“影院味”。

谁更高级不必争，开车的人会告诉你，他喜欢哪一种安静。

动力像两种球风。

L60单电机后驱240kW，双电机340kW，60/85kWh，CLTC续航525–730km，推背不激进，节奏稳定；Model Y后驱220kW、四驱331kW，油门动作果断，高速并线干净利索。

底盘调性也分派系，Y更紧致，L60抑噪做得细，不会在烂路上和你吵架。

你选热血反击，还是控场推进，手感自己说话。

价格把心思全摊开。

乐道L60 20.69–25.59万，BaaS租电最低14.99万起，三年0息、五年NOA使用权、三年免费换电、送52L车载冰箱，这些福利有点击中要害。

特斯拉Model Y 26.35–31.35万，保值、OTA、体系成熟，是它的硬通货。

网友像放大镜，盯着别人家芝麻，自家西瓜裂没裂——看不见。

钱是冷的，决策是热的，别替别人算账。

镜头换到L90，块头不藏着掖着。

5145/1998/1766或1786mm、轴距3110mm，前脸机甲感直给，双层灯组拉出一个“X”。

我没先看中控，先跑去摸前备舱：240L、离地约600mm、开口830mm，语音/APP/叩击都能开，防水垫和折叠桌板到位。

工作日地下车库临时开个会，周末湖边泡茶，谁见谁懂。

车内像为一家人排座次。

2+2+2六座，第二排独立航空座椅16向电调、8点按摩，腿托能延到550mm。

第三排膝部空间约780mm，独立空调、Type-C接口，后排不再是“友谊区”。

后备箱常规680L，放倒第三排到2100L，收纳多到数不过来，43处储物，车就是移动柜子。

问界M8拿的是另一套答案。

5/6座布局，第二排大扶手和腿托，HarmonyOS 4、AR-HUD、三块屏，语音顺滑，车家互联省事。

动力走增程路线，1.5T增程器118kW，前后电机165kW和227kW，加油站就是安全感。

L90的节奏是900V快充“十分钟补能约400km”加三分钟换电，M8的逻辑是“路网密度”。

一个把停靠时间压缩，一个把补能地点铺开，哪种更合你脾气，你最清楚。

回到L90的座舱，讲究的地方藏在不喊叫的细节里。

中控台85%覆盖Nappa真皮，木纹饰板抬到出风口，氛围灯不抢戏，副仪表台镂空，双50W无线充电能同时喂手机和平板。

17.3英寸2.5K中控屏、12.3英寸HUD，语音指令超过600条，方言识别我用家乡话试了两句，没装样子。

数字也给到位。

L90后驱340kW，零百5.9s；四驱把前100kW异步与后340kW永磁放在一块儿，综合440kW，4.7s破百，空气悬架把舒适和姿态兼顾。

全系85kWh半固态电池，后驱CLTC 600–605km，四驱570km，900V把补能节奏拉直。

有人担心衰减，我倾向于看长期曲线，再看换电的迭代能力，车是常量，电池能升级，这是BaaS租电体系最聪明的地方。

价格再翻一次牌。

L90 26.58–29.98万，租电最低17.98万起；问界M8起步在三十五六万，门店密度和华为生态加成明显，逛商场顺手就能坐上去试试。

顺手不等于适配，带家人上车转一圈，第三排的表情比任何Slogan都诚实。

写参数会乏味，人的反应不会。

那天我爸上来踩Model Y的电门，眼睛一亮；我妈摸L60门板，说“像家里的沙发”；朋友坐进L90第三排，拉出腿托就不想下来。

意见各一套，选择只服体验。

SEO关键字我顺手记在这里：蔚来乐道L60、乐道L90、特斯拉Model Y、问界M8、900V高压平台、换电、BaaS租电、半固态电池、CLTC续航、价格和空间，搜到的你别走，继续往下看。

把行业背景翻一翻，味道更足。

Model Y靠工厂规模与OTA把“体系成熟”做厚；乐道把换电当基础设施，把时间变现；问界M8依靠HarmonyOS 4和渠道触达缩短决策链。

增程与纯电的路线之争，像两套战术板：一个守反击，一个控节奏。

政策、油价、城市场景都在场边递水，哪边能跑到加时，就看谁先犯错少。

我也存疑。

三四线城市的换电站密度能不能跟上L60/L90的销量节奏？

半固态电池三年后的衰减曲线，会不会拿数据说话？

Model Y的品牌与保值，是情怀还是账本？

M8的综合成本在油价爬坡时期会怎么变？

不着急下定论，车是长期关系，不是周末恋爱。

最后把球丢给你。

三分钟换电的确定性，夜里HUD那条安静的指引线，第三排传来的笑声，哪一幕最打动你？

留言里见，我坐副驾，你来开。