比亚迪海狮06DMI开了两个月，我的感受实际上挺复杂的。刚开始上车那会儿，心里还想着，混动挺香的，既能开电，也能油。要是续航能到200公里，日常基本够用，不用每天折腾充电这事儿。但现在来了个后悔剂，感觉当初没选纯电。
我大概跑了六千公里，平均每天跑个百公里左右。你知道吗？上班路算起来也是挺折腾的，尤其我早上走的路线，沿途还得爬坡，还要经过一座不小的山，费电是真的。反倒下班的路线省点油电，平时回单位后，还得每天得爬村里的坡，要耗电10%左右，停车后哨兵模式还得一直开着，这整天下来，电就用了大半。
我刚才翻了个笔记，发现两个月的充电次数频繁得惊人——除了早晚上下班的正常充电，路上还得再充，这才意识到这车的续航就这么差。它的续航大概170公里左右吧（这是我估的，不是官方值），其实真是比我预期的低不少。比亚迪宋那个115公里续航我觉得还算正常，毕竟便宜点，但这海狮真是每天都在充电——这和朋友开个115续航的车差不多，觉得挺烦。
其实我还琢磨过，为什么续航那么低呢？我想不明白，这不就是个插混嘛，怎么就变成混动体验似的。车厂宣传的油电双驱听起来挺美，但用起来我发现真是困扰：你得规划好充电时间，要不然就得拉出油，搞得像一边开一边折腾。我都在想，要是不用油，发动机还能磨合到啥程度？买了HEV，首保前磨合特别重要，得多跑点，至少3000公里，否则发动机里会有碳沉淀啥的。可我这一个月才跑了1200公里，后面少充电，磨合得少啊，这不好吧？
话说回来，这种车的最大问题，就是续航简直就是鸡肋。你说，要是不换个地方就充电桩，真挺恶心的。你就算去高速，也是等着在休息区充电，还得安排好路线，不然跑个高速也得折腾半天。
所以我还是觉得，假如你每天要跑80公里以上，纯电车才是真正的省心。混动？反正用起来挺烦，油耗其实还行，关键是每天早上充电烦死人。像我这种天天跑100公里左右的，就得算算，折算下来电费、时间、耐心都得花不少。
我一个朋友说，纯电车每公里的成本比油车低多了，百公里可能只要5块钱吧（这个得具体算，我估算的，不是最准的数字），但你要考虑充电的便利性。像我这种，居住区附近没有太多快充点，基本得预约排队；而长途自驾，很明显得提前规划充电点，否则一路令人焦虑。
有人说，纯电车的后期维护，成本会高点么？我觉得，主要看电池。换电池贵是贵，但得看用多久。我觉得除了换电池，一个车的日常维护基本没啥大区别——刹车、轮胎啥的，还是那套事。只是，电池磨损得快不快，以及能不能保持良好的续航，是个未知数。
有点尴尬的事情是，我之前还以为混动可以两全其美——油电结合，既节省，又不用充电那么频繁。结果现在发现，不想充电的日子真是少不了麻烦，尤其这两天外面雨大，得考虑充电站在哪儿。
你有没有想过，新能源车的充电体验是不是还得再折腾个五六年？我就很好奇，这个智能充电网络，会不会变得更顺畅？还是说，真有人每天都能用到650公里续航的纯电？我觉得，续航够用、充电便利，才是真正的门槛。
估算一下，我平时的用车成本：百公里油耗大概6升左右，八块钱一升，跑百公里油钱差不多48块。纯电的话，电费每个小时大概能跑不到百公里，但充满电的成本，它打个折算，大概是10块钱左右。成本差距还挺大。
如果你确实想简单点、干净点，可能买纯电划算；但如果要考虑更复杂的生活场景，比如长途自驾、没有太多充电条件，混动还是有点用处。
我有个疑问，纯电车真的不用油，也无所谓磨合问题？我猜想（其实没有深入思考过）——未来电池可能会变得更耐用，磨损少，所以不用担心用几年就跑不出剩余容量。
这辆海狮虽然挺新鲜，但两个月下来，老实说，烦恼多多。最怕的是，长时间折腾充电，像开长途一样焦虑。其实每次停车充电，都觉得怪怪的，像在玩折腾游戏。
至于大家关心的，纯电和混动的长期成本，差别其实没想象中大。纯电车除非电池出了问题，基本维护低，油车每年还得换机油、滤清器。你买纯电后，如果没有长途需求，基本不用考虑修大件。否则，日子还真得多考虑这些小事。
写到这里，我心里还在想：未来是不是纯电会变得更智能？我记得朋友说的，你要真开纯电，要会找桩、会充电，才能省事。这话真一针见血。
你们平时用电车，会不会也遇到这些绕晕的事情？还是说，早就惯了？
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