上汽“明珠”系列首曝荣威M7混动内饰，纯电150km+1890mm宽体车身

作为常年关注科技与汽车跨界融合的数码爱好者，最近上汽荣威发布的“明珠”系列首款量产车M7 DMH，确实让人眼前一亮。这不仅仅是一款新车，更像是把科技圈追求的“沉浸式体验”和“无缝互联”搬到了驾驶座上，背后还有前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班的加持，感觉像是给中高端混动轿车市场投下了一枚“技术炸弹”。

先聊聊设计，M7 DMH这次玩的是“东西方美学融合”。直瀑式前脸搭配可发光的“ROEWE”字母标识，晚上解锁时还有迎宾光毯投影，仪式感直接拉满。这种设计语言以往在百万豪车上比较常见，现在荣威把它带到了20万级市场，算是“设计平权”的一个典型例子了。车身尺寸也很有诚意，长宽高4940×1890×1510mm，轴距2820mm，尤其是1890mm的车宽，后排坐三个成年人也不会觉得挤。

坐进车内，第一感觉是“这不像一台普通家轿”。中控台用了流云纹饰板，搭配256色可调温的氛围灯，官方说这是要打造“沉浸式座舱”，实际效果估计比很多智能家居的灯光系统还炫。座椅名字叫“慕斯云翼”，不仅听起来舒服，实际用起来也很到位——511mm的加长坐垫对大腿支撑很好，主驾还能一键放平变成躺椅，中午在车里小憩完全没问题。全车座椅和方向盘加热在冬天简直就是福音，这些细节配置看得出荣威在琢磨用户真实使用场景。

智能互联一直是数码爱好者最关心的点，M7 DMH这次做到了“全生态兼容”。华为、OPPO、vivo、小米、苹果这些主流手机品牌都能无缝连接，支持应用跨端流转。比如手机导航上车自动切换至车机界面，这种体验就像AirDrop一样自然。车机还融入了AI大语言模型，语音助手能理解多意图指令，联动车机生态APP，反应速度提升了50%。这对经常在手机和车机之间切换的用户来说，实用性非常高。

动力系统是M7 DMH的核心亮点，用了上汽最新的第五代DMH超级混动系统。1.5L混动专用发动机热效率超过43%，搭配最大功率137kW的电机，纯电续航能做到160km（CLTC工况），综合续航甚至超过2000公里[[5]。这意味着如果每天通勤30公里，基本可以实现“一周一充”，长途出行也没有里程焦虑。亏电油耗低至3.8L/100km，经济性表现突出。

最后聊聊价格和市场定位。M7 DMH预售价在9.78-11.48万元之间，9月17日正式上市。这个价位对标的是比亚迪汉DM-i、吉利银河L6等车型，但它在设计、空间、续航和智能互联上都有越级表现。尤其是AI mCDC电磁悬挂的加入，让底盘可以智能调节软硬，兼顾舒适和运动。这种“技术普惠”的思路，让更多用户能以亲民价格享受到高端配置。

总之，荣威M7 DMH更像是一款“科技产品”，而不仅仅是一台车。它从设计、智能到底盘调校，都在尝试重新定义10万级混动家轿的标准。如果你是对科技敏感又注重实用性的用户，这款车值得重点关注。