J.D. Power最新发布的2025年中国汽车销售服务满意度排名显示，奇瑞以766分蝉联自主品牌冠军，广汽传祺仅以1分之差（765分）紧随其后，长安与哈弗同获760分并列第三。 这份涵盖81个城市、9773名车主的报告揭露了国产车选购的关键真相，服务差距正在重塑购车决策。
销售服务满意度榜单的测评逻辑
本次研究针对购车2至6个月的燃油车车主，通过两大维度精准“把脉”，购车客户指数（占比60%）覆盖在线体验、到店接待、试乘试驾等7个环节；战败客户指数（占比40%）则聚焦放弃购车者的痛点，如议价经历和线上沟通效率。 总分采用1000分制，13个自主品牌的平均分为756分，低于行业平均值758分。
头部品牌的服务“杀手锏”
奇瑞的“理工男”形象在服务领域再度被验证。 其766分的成绩源于销售流程标准化和NPS（净推荐值）提升计划，尤其在试乘试驾环节，40%的车主认为专业讲解直接促成下单。 广汽传祺以765分位列第二，借鉴日系品牌的精细化服务管理，例如为不同车型配备专属顾问，缩短了决策周期。
长安与哈弗虽并列第三，路径各异，长安依托全国密集的网点布局，通过“长安e家”APP实现维修需求10分钟响应；哈弗则发挥SUV市场优势，针对越野用户提供改装件专业支持，将服务转化为品牌附加值。
行业警报，满意度近8年首降
2025年行业整体得分758分，较2024年下降3分，为近8年首次下滑，两大现象尤为突出。
购车行为的三重变革
消费者决策模式正被重构。
合资阵营的警示灯
主流合资品牌在服务战中显露疲态，别克（751分）、一汽大众（748分）等均低于行业均值。 一汽丰田比同门广汽丰田低30分，暴露渠道管理失衡。自主阵营，捷途（751分）、红旗（753分）等第二梯队逼近头部，北京汽车（734分）、MG（719分）则因响应迟缓垫底。
新能源的隐形冲击
尽管本次研究聚焦燃油车，数据揭示潜在威胁，21.4%的燃油车主考虑转投新能源车，其中“无现车”“充电服务模糊”成为放弃传统品牌的主因。 奇瑞、哈弗等已针对性推出混动车型电池保修政策，试图填补服务空白。
消费者避坑指南
若计划购买国产燃油车，优先选择销售服务评分760分以上的奇瑞、传祺、长安或哈弗；购车前务必体验目标品牌的在线客服响应速度；重点考核试驾环节，确认讲解是否清晰透明；通过APP查询常用配件价格，规避后续维修成本陷阱。
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