昊铂HL增程版定在8月19日正式上市交付，这款车今年4月12日价格就出来了，26.98万到29.98万，现在总算要到车主手里了。
这台车的目标很清楚，就是奔着30万这个档次的豪华SUV市场去的。
谁都知道，2025年的新能源市场只会更激烈，昊铂HL增程版这时候杀进来，算是带了点真东西。
它的路子是“纯电体验加油车便利”，这个想法跟问界M9有点像，都是想把里程焦虑这事给解决了，同时又不想丢掉电车的驾驶感。
车里头的设计，昊铂HL增程版确实是用心了。
人一坐进去，最显眼的就是那个17.3英寸的3K悬浮大屏，旁边还有个8.8英寸的仪表盘。
这套东西的核心是高通8295P芯片，所以反应速度和顺不顺畅基本不用操心。
它还搞了个不对称的中控台，主驾驶这边是双层的，看着有点新意。
副驾驶那边没给屏幕，换成了一排触摸按键，这个设计我觉得挺好。
有时候副驾想调个空调或者切首歌，不用在大屏幕里翻来翻去，直接伸手一按就行，方便。
官方给这套内饰起了个名叫“赤壁丹霞”，听着挺文艺，说白了就是用了NAPPA真皮和麂皮拼在一起，摸着看着都挺高级，再加上24个喇叭，整个车里的豪华感就上来了。
动力是这台车的重头戏。
它用了一台1.5T的发动机专门发电，真正开车的是一个后置电机，最大功率250千瓦。
电池给了个60.33千瓦时的，这个容量在增程车里算大的了，所以它的CLTC纯电续航能有350公里，就是按WLTC那个更严格的标准算，也有282公里。
这意思就是，平时上下班，你完全可以把它当纯电车开，一个礼拜充一次电就够了。
而且这块电池充电很快，支持5C快充，能省下不少等的时间。
这种大电池加增程器的方案，好处就是既能享受电车那种安安静静的平顺感，又不用担心跑长途，没电了就烧油，特别省心。
再看看它的尺寸和空间。
车长超过5米1，轴距快到3米1了，具体数字是长5126毫米、宽1990毫米、高1750毫米，轴距3088毫米。
这个块头，妥妥的是个大家伙。
它有5座和6座两种版本，特别是6座版，第二排中间留了180毫米的过道，去第三排就方便多了，不用再费劲地把座椅搬来搬去。
后备厢也挺能装，5座的时候有632升，把后排座椅放倒，就能变出1832升的大空间，开口宽度还有1米2，不管是搬家还是全家出去玩带一堆东西，都够用了。
那个短后悬的设计也让车里空间更好用，看得出设计师是真替家用的人考虑了。
外观这块，昊铂HL增程版长得还是挺有特点的。
前脸是现在新能源车都爱用的封闭式设计，三条竖着的日行灯很打眼，晚上亮起来，车头还能发光搞点智能灯语，科技感一下就有了。
为了给那台1.5T发动机散热，它把进气口藏起来了，既能用，又不影响前脸的整体样子。
车身侧面的线条处理得挺讲究，用了分段式的腰线，有肌肉感也有圆润的感觉，所以看着不那么笨。
再配上21英寸的大轮毂和藏起来的门把手，那种豪华运动范儿就出来了。
D柱那块银色板子也是个点缀，让侧面看起来不那么闷。
车尾的设计跟车头有个呼应，贯穿式尾灯里头也是三条竖着的灯带，熏黑了一下，看着更运动。
整个车屁股的造型挺有层次，牌照框是往里凹的，下面还有镀铬条，把视觉分开了。
后窗玻璃的角度和那个小尾翼，都是为了让风更顺畅地流过去，据说风阻系数是0.28Cd，对这么大一台SUV来说，这成绩算不错了。
舒服的配置也给得挺到位。
第二排那两个零重力座椅，能16个方向调节，基本上你想怎么躺都行。
车里还有个冰箱，温度能从零下6度到50度，夏天喝冰的，冬天热牛奶，坐这车跑长途，舒服得跟坐MPV似的。
底盘用的是全铝合金，能轻不少。
悬架是前双叉臂后五连杆，还标配了空气弹簧，车身高度能调，走烂路的能力比一些同级别的城市SUV要强点。
最后说说它的智能驾驶。
昊铂HL增程版装了激光雷达和11个摄像头，凑成了一套GSD智驾系统。
这套东西能干一些比较复杂的活儿，比如在没有红绿灯的路口自己开过去。
驾驶员前面还有个27英寸的抬头显示，能把导航和车速直接投在玻璃上，开车就不用老低头看仪表盘了，安全多了。
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