这两天闲聊被问到深蓝S09和问界M7到底哪个值得买，我想了想，这俩车同源华为技术，但体验真的不一样，绝不是简单的兄弟车关系。之前刚和几位车友打了声招呼，有人说我家买的零跑C16，用车一周挺顺，18万顶配压根没对手，顺带提了提深蓝S09。其实控制在25万左右的华为系大六座SUV中，我自己开S09不少路线，周末带家人出去也吃不少灰尘，感受还算真实，毕竟这东西一分钱一分货。
先说说尺码，这事最直观。深蓝S09 5205mm车长、3105mm轴距，跟市面上那些主打大空间的SUV比，确实硬刚。记得上次出去，后备箱装了7个行李箱似乎没啥压力，我还特意让老婆数了数，她说妈呀，这空间够背上两辆山地车了吧，那阵仗可大了。相比之下，问界M7的车长5080mm，轴距3030mm，稍显紧凑，这十几厘米的差距，在三排乘坐体验上，那是能明显感受到的，尤其是第二、三排的腿部空间。
S09的二排能横滑180mm，还配了双零重力座椅，这功能在实用上会让后排乘客几乎不想挪窝。你试试坐上去舒服点的地方，人在车里憋得少了，十几公里的乡村土路看着都会轻松。这点我刚才翻了下笔记，之前某个测评里实测，别的车同价位反而没法做到这程度，尤其是二排设计常常跟车头配置抢镜，零重力座椅一上，整个乘坐舒适感立马拉满。我不否认，问界M7那种高配激光雷达和多毫米波配置，在高频场景下的智能驾驶辅助肯定更稳妥。
但这一点我得先自我更正，前面说S09定位实惠+全能，看似模糊，其实大家容易忽视它不配备4D毫米波雷达、固态激光雷达和流媒体后视镜的事实，这种缺口往往让智能化体验落了一点点档。上周和一个卖港口进口新车的销售聊，他说，M7这套雷达布局，不光智能，关键应急能力也强，比如爆胎120码还能平稳停车，安全感那是真的，S09做不到的。在这点上，我的观点必须收敛——不是所有华为技术都能直接搬到S09里来，毕竟成本和定位摆在那里。
说到音响，抱怨的话我来一句，S09的音质确实一般，那种感觉就像你去吃自助餐，主菜挺好，可甜点和饮料就算了，少了点惊喜。朋友开M7的家里女王就嘀咕，这音质，听个歌也算是种享受。这点和车型的价位有关，毕竟一分钱一分货。我也在想，深蓝S09这档车，其实更像是个实打实的工具车，走得踏实，家用没问题，但想打出情怀牌或者智能竞速，还是有段距离。
说到这个情怀，刚好跑题了，想起最近一位微信好友吐槽，小众品牌的主力车型配置经常被拉，搞得他像在带小号去抢网红资源，真是心酸。深蓝S09有点这样，没4D毫米波、没固态激光雷达，某种程度上就像微博上小主播去蹭网红流量，确实有流量优势和神似技术背景，但骨子里不是同一批货。我就想，咱们开车也别整太多虚头巴脑，消费者掏钱买的是行得通的体验，不是炫技。
回到空间和舒适性，S09的10L冷热两用智能冰箱我觉得挺实用，上次一次出门，家里小孩和老婆抱怨口渴往冰箱里拿水，谁说没点现代感？这东西虽然不是什么科技爆款，但细节拉满了点生活家的味道。还有那个一体式智能移动中岛，虽然初看有点小花哨，但后排看着它，突然觉得车内氛围舒服了不少。不像某些紧凑车型，后排只能聊着天睡着，没啥招式。
不敢不提的是，M7的主动安全配置太漂亮了，两个激光雷达五个毫米波雷达拿出来，确实让人开起来放松不少。一个师傅开过M7告诉我，这车上高速，120码爆胎还能稳稳停下来，心里那个踏实，咱们修理工都觉得它靠谱。可能这直接影响了二手保值率吧——粗略算了一下，M7的保值率体感应该高个5个点左右，当然这数字比较粗糙，也可能跟华为品牌有关系。
我说到这，你觉得呢？同样价位，买深蓝S09是不是就得认命用点基础版传感器，等于用智能的入门标配？还是说，把钱省下来买更大空间，更实用的功能更明白？实际上，我觉得关键还得看你是更注重智能硬件，还是空间舒适性与价格实惠。
说白了，我刚才翻了下相册，拍的深蓝S09后排座椅滑动轨迹图都留着，别小看这些小细节，设计师花时间调教的成果，不是简单的加长车身能解决的，前后排的那种触感差别，远比激光雷达复杂。
顺带问个可能没人想过的事，S09缺乏4D毫米波和激光雷达，是不是华为刻意留下的某种增配预留空间，为未来版本埋伏埋伏迷藏？这点我没细想过，但从产品节奏来看，也不是全无可能。
最后一个跑题，秋冬焕新季，朋友怼我说，买车麻烦，一堆配置看得头晕，这深蓝S09听着挺舒服。我只想说，车的选择其实就挺像挑对象，有些人喜欢豪华、有朋友帮忙的安全感，有些人宁愿稳妥实用，省点心。
你觉得，这种技术同源但配置差异会不会逐渐被消费者看清楚，成为拉开口碑的关键？或者说，华为技术真吃得开的，是不是还得看他们怎么和车企玩供应链和研发协作这盘棋？
（这段先按下不表）
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