法拉利纯电SUV撞脸！理想i8轮廓一致

法拉利纯电SUV设计疑似抄袭

2025年11月13日｜作者：

今天（11月13日），理想汽车的设计总监Benjamin Baum在一个不太公开的交流会上说，法拉利即将推出的首款纯电SUV的外观造型，跟理想i系列特别像，“车头的比例和线条几乎一模一样”。这话一出来，整个行业都炸锅了——毕竟法拉利的第一款纯电车型“Elettrica”还没正式露面呢，结果就被咱们国内的新势力品牌“剧透”了设计。

三笔轮廓论引发热议

最近，一位顶级设计师提出的“三笔轮廓论”成了大家热议的焦点。

这位设计师叫Ben Baum，他之前负责过保时捷911（992代）的外观设计，2020年加入理想汽车后，参与了L系列、MEGA以及i系列的设计工作。他有个很有意思的观点：**“时代标志性的车型，只需要三笔就能画出它的标志性轮廓。”** 这个理念被应用到了理想i8上。

有意思的是，看到法拉利Elettrica的谍照后，Ben Baum还表示很惊喜：“因为他们理解，电动车就应该长成这个样子。”

小编觉得，这两款车看起来有点像，其实不是偶然。纯电平台本身的结构决定了车子前后悬都比较短，车身重心也更低。但能被设计师这么点破，还是挺少见的。

电动超跑与旗舰对决

▍ 参数暗战：顶奢超跑VS国产旗舰

法拉利的电动车型“Elettrica”计划在2026年春天发布，它装有四个电机，马力超过1000匹，0到100公里加速只要2.5秒，最高时速能达到310公里。它还配备了122千瓦时的大电池，支持880伏高压快充，续航里程超过530公里，车重也有2.3吨。有意思的是，它的轴距是2960毫米，和理想i8（虽然具体数据还没公布，但定位是中大型SUV）差不多，而且两者都采用了轿跑风格的溜背设计。

▍ “机械声浪”VS“空间魔术”

为了保留超跑的味道，法拉利这次玩了个新花样——他们用机械振动发声系统来制造声浪，而不是像很多电动车那样用电子合成音。而理想i8则更偏向家用场景，前脸延续了MEGA那种“子弹头”的低风阻设计，但尾部更接近L系列，强调六座布局的实用性。

小编说：一边坚持燃油车的“灵魂”，一边又颠覆MPV的传统，这两个品牌本来走的不是一条路。但当法拉利为了续航牺牲一点空间，理想为了风阻放弃前备箱，电动时代下，它们的共性反而超过了各自的个性。

▍ 谁在定义电动美学？

理想i系列一开始就是品牌的一次“生死之战”。MEGA表现不佳后，i8被寄予厚望，成为纯电路线的救赎之作，甚至团队还调整了尾部设计，想跟MPV风格区分开来。而法拉利作为电动化的后来者，既要突破性能的极限，又要兼顾日常使用。当顶级超跑和国产新势力开始走向相似的设计语言，也许正印证了Ben那句话：“电动车就该长这样。”

电动赛道重塑美学标准

小编观点（）：

电动赛道正在重新定义什么是“美”，以前那些超跑的光环，现在也挡不住物理规律的挑战。法拉利也开始往“实用”方向靠，而理想则在为“高级感”较劲。这波“撞脸”其实背后是技术越来越趋同的结果。等到明年春天Elettrica正式亮相，要是真的跟i8长得差不多，那国产车的设计话语权可就更上一层楼了。