十万级大六座星光L真材好料NWZ150正式官宣！本田150踏板补齐短板，定价才是胜负关键
最近合资150踏板市场，终于算是热闹起来了。
五羊本田把NWZ150正式官宣之后，不少车友第一反应都是，这车看着有点意思，不像以前那种只换个壳、加点贴花就算新车的路数。
现在大家买150踏板，已经不只是拿来上下班买菜了。
很多人白天通勤，周末还想跑个山、去个近郊，甚至来一趟短途摩旅。所以大家想要的，也不是单纯“能骑就行”，而是一台省心、舒服、配置别太寒酸的均衡型踏板。
一、这次NWZ150，补的就是大家一直吐槽的地方
先看动力，NWZ150搭载的是本田比较成熟的eW15水冷四气门发动机，149.7cc排量，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m。
这套动力账面上不是那种特别炸裂的类型，但本田这类发动机有个很大的优点，就是稳定。
市区骑起来不会一拧就猛窜，堵车的时候也不会很暴躁，属于那种很好掌控的设定。跑国道或者山路的时候，中后段提速也够用，不会给人一种前面还行、后面就没劲了的感觉。
对于大多数普通人来说，这种动力表现其实更实在，不是说参数大就一定适合自己，关键还是好骑、耐骑、别总出毛病。
配置方面，这次NWZ150最让人关注的，就是双通道ABS+TCS牵引力控制直接给到。
这个东西平时你可能感觉不到它的存在，但真遇上下雨天、井盖路、砂石路面的时候，它就很关键了。
很多新手摔车，并不是车不会骑，而是突发情况来了以后，人反应没那么快。这个时候安全配置就是兜底的，它不是花哨配置，反而是最实用的配置。
还有一个挺大的变化，就是它用了气囊后减震。
本田以前不少150踏板，都被吐槽减震偏硬，过个减速带、烂路，屁股都能给你颠麻。现在NWZ150把这个短板补上了，舒适性确实上来了，这一点对于双人骑行和长时间通勤的人来说，很重要。
二、它不是单纯通勤踏板，而是有点“小佛沙”的味道
很多人看完官图之后，说这车有点佛沙那味了。
这个说法其实也没错，NWZ150整个设计语言，明显就是偏运动休旅风格。前置后视镜、分体式透镜灯组、舒展的车身线条，看着比一般平踏通勤车更精致一点，也更显大气。
所以有车友把它叫做“运动休旅小佛沙”，这个外号还真挺贴切。
它和NWT、NWF、NWG这些车型不是一条路子。
NWT、NWF更偏日常通勤实用，NWG又带点跨界属性，而NWZ150明显是冲着“通勤+休闲骑行”去的。
这种定位在现在挺吃香的，因为很多年轻人买车，已经不只是为了代步。城市生活压力挺大，周末出去骑一圈，已经成了不少人的解压方式。
前几年不少城市兴起“夜骑文化”，很多人下班后不是去喝酒唱歌，而是组队去江边、去山路、去郊区骑一圈。这种生活方式变化，也让踏板车不再只是工具车，而是带一点生活属性、社交属性。
NWZ150其实就是踩中了这个点。
三、看着都挺好，最后还得看价格给不给机会
说实话，NWZ150现在最关键的悬念，不是配置，而是定价。
因为现在150踏板市场，真的卷得很厉害。国产品牌这两年上新速度特别快，配置一个比一个猛，TFT仪表、无钥匙启动、行车记录、胎压监测、智能互联，很多都往上堆。
合资品牌如果价格还摆得太高，就容易尴尬。
你说品牌有优势，这个大家承认。本田的稳定性、做工、保值率，也确实是很多国产品牌暂时比不了的。
但问题是，消费者现在比以前理性多了。
以前大家觉得，买本田就是图个放心，贵一点也能接受。可现在经济环境摆在这，很多人买车都在精打细算，能省则省。你品牌再硬，价格一旦高过头，大家一样会转头去看国产。
从目前本田NW系列的价格体系来NWZ150如果标准版能压在1.5万左右，高配控制在1.7万以内，那它的市场竞争力还是很强的。
可如果入门版直接冲到1.6万以上，那压力就会很大。
毕竟这个价位区间，很多国产踏板已经把配置堆得很满了。到时候消费者就会陷入一个很现实的选择：我是要品牌，还是要配置。
这不是本田一个品牌遇到的问题，其实也是整个合资摩托在中国市场共同面对的难题。
四、谁会对这台车感兴趣，答案其实很明显
NWZ150比较适合哪类人，其实很好判断。
如果你平时主要就是城市通勤，偶尔周末想出去骑一骑，想要一台看着体面、骑着舒服、后期不折腾的车，那它确实挺对胃口。
尤其是那些以前骑过小排量通勤踏板，现在想升级一点，但又不想直接上大踏板的人，这台车就刚好卡在中间。
它不算很重，骑起来不会有明显负担，车身也没有大踏板那么笨。可它的坐姿、风格、配置，又比普通买菜踏板更像那么回事。
但如果你是那种特别看重极致性价比的人，那NWZ150未必就是最优解。
因为本田的车，一直都不是靠“堆料最狠”赢市场的，它更像是一个不偏科的选手。动力够用，配置够用，骑行质感也在线，哪哪都还不错，但不一定每一项都最猛。
这种车适合踏踏实实过日子的用户，也适合那些不想把时间浪费在修车和折腾上的人。
有意思的是，国内很多车友对本田踏板一直有种特殊情绪。
早些年不少人第一次接触踏板，就是从本田开始的。那时候本田车在很多人眼里，就是耐用、省油、怎么骑都不容易坏。所以现在NWZ150出来之后，大家关注它，不只是看一台新车，更像是在看本田这次到底有没有真正听懂用户想要什么。
从公开信息这台车确实不是乱堆配置，而是在补短板。
舒适性、安全性、休旅属性，都比过去更完整一些。
现在就差最后那一下子——价格。这个价格如果定得合理，这车大概率会很快热起来。要是定得不接地气，那再好的均衡性，也很难让所有人买单。
