7月16日，小鹏汽车在德国慕尼黑举办品牌日活动，MONA系列首款全球车型L03正式上市。新车面向全球65个国家和地区同步开启销售，提供纯电和超级增程两种动力版本，中国市场售价12.38万元至15.68万元。德国市场纯电版起售价35600欧元（约27.6万元人民币），增程版起售价38600欧元（约29.9万元人民币）。
全球同步开发，中欧同价不同标
MONA L03是小鹏首款中国与欧洲同步上市、同步发布的全球车型。由前法拉利外饰设计负责人胡安马·洛佩兹领衔设计，车身长4650毫米、宽1920毫米、高1600毫米，轴距2850毫米。风阻系数低至0.228。
座舱方面，海外版搭载XOS 6操作系统，语音助手支持英语、德语、法语等多语言混合识别。全车配备15.6英寸2.5K中控屏、26.8英寸W-HUD和20扬声器AI音响系统。全车40处储物空间，纯电版前备箱102升，后备箱常规容积539升，放倒后可拓展至1640升。
动力上，纯电版CLTC最高续航650公里，百公里电耗11.5千瓦时；超级增程版CLTC纯电续航325公里，最高综合续航1380公里，亏电油耗百公里4.96升。增程版将于8月下旬开始交付。
一套智驾模型打通中欧
小鹏图灵AI智驾搭载第二代VLA（视觉-语言-动作）物理世界大模型，今年3月已面向用户量产推送。7月14日，小鹏董事长何小鹏与通用智能中心负责人刘先明在德国完成该模型的本地化验收测试。这套基于中国路况训练的系统在欧洲表现出较高适配性，几乎不需要额外数据训练就能应对城市主干道、窄路小巷和大曲率弯道。
针对欧洲道路环境，系统强化了行人优先规则识别、不同国家交通标志识别以及默认让右等隐性交通规则的理解。泊车系统也针对欧洲老城区狭窄车位和无划线停车场景进行了适配。小鹏成为国内首家以同一套智驾模型打通中国与欧洲市场的车企。
刘先明在发布会上表示，第二代VLA模型融合视觉信息、语言指令和车辆状态数据，可通过世界模型生成符合物理规律的训练数据，提升系统在不同国家和地区的泛化能力。该模型采用统一架构，可同时覆盖L2级辅助驾驶和L4级自动驾驶。
欧洲本地化布局加速
小鹏已在慕尼黑设立欧洲研发中心，并与奥地利格拉茨工厂启动本地化生产。G6、G9已率先落地。公司与博世、大陆、采埃孚等供应商深化合作，联合超过150家经销商拓展欧洲市场。小鹏还计划在欧洲13国建成超1000座自营超充站。
目前已有超过6万名欧洲用户选择小鹏。今年5月，G9在法国、丹麦、葡萄牙、挪威四国纯电中大型SUV市场取得中国品牌销量第一；G6在德国、法国、丹麦、葡萄牙、挪威五国中型SUV市场同样取得中国品牌销量第一。
截至目前，小鹏全球累计销量突破120万台，销售网络覆盖65个国家和地区，拥有超过1200家门店。超快充网络已覆盖31个国家和地区，接入超过270万桩充电资源。
从汽车到物理AI的延伸
小鹏正将物理AI能力从智能汽车向机器人和飞行汽车拓展。人形机器人IRON历经8年研发，计划2027年进入全球商业场景。飞行汽车已累计获得超过7000台订单，并建成全球首个规划年产能1万台的工厂。
MONA L03的上市，是小鹏全球化战略的一次集中展示。从中欧同步上市到同一套智驾模型跨国适配，从慕尼黑研发中心到麦格纳本地化生产，这家中国车企正在把智能化的技术积累转化为可规模化的全球产品力。当然，产品力终究要在真实路况和用户手中接受检验——这套在国内训练出来的智驾系统在欧洲的长期表现，以及12万元级SUV在竞争激烈的全球市场能走多远，还需要时间给出答案。
