丰田对卡罗拉Sport换装了新的动力装置，排量由原来的1.8L变为现在的1.5L。一般排量小了就会导致动力下降。“新发动机加新电机混动系统输出约136PS，油耗比现有系统改善十到二十个百分点。”也就是说，他们想做到动力不缩水、油耗还降下来。
关键不在排量数字，而在发动机体积上。现款日本版卡罗拉Sport全系是1.8L四缸加电机混动，WLTC综合油耗在26.2到28.9km/L之间。新一代要换的1.5L直列四缸虽然比现在的1.5L三缸多了一个气缸，但是发动机体积和整体高度都缩小了大约百分之十。
发动机变矮之后，车头就跟着往下压了。车头越低，则迎风面积就越小，空气阻力就会越大。丰田自己测算，在轿车场景下，这种发动机小型化带来的整车设计优化可以提高燃油经济性约12%。
外观预想图采用的是丰田最新款“锤头鲨”家族的设计，横向日间行车灯将车辆的前部拉宽，并且大灯变薄、下方进气口明显增大。侧面保持短后悬、低车顶和五门掀背的比例。这些设计有利于降低风阻，但是预想图并不是实车，在正式发布之前还要等待造型完成。
车身尺寸暂时没有公布。外媒预计尺寸不变，长宽高为4375/1790/1460mm，轴距2640mm，车内尺寸1795/1510/1155mm，标准后备厢容积352L。这个空间用起来很舒服但是不算是旅行车或者卡罗拉Cross那种“全家出行工具”的思路。它仍然是一台偏个人驾驶的五门掀背车。
车内预计采用新世代凯美瑞的布局形式，中控台设计比较简洁，并且配有12.3英寸数字仪表和12.3英寸中央触控屏。更主要的是它会把Arene车机系统带入进来。Arene已经证明了Toyota Safety Sense、座舱界面、语音交互等软件都可以基于它来开发，后续功能升级也有空间。因此一些智能功能并不是出厂时就死板的。“出车前没有进行过车辆检测和维护”，或者“存在重大安全隐患”，都会被认定为违法行为。
智能化升级是新卡罗拉Sport的重点。预计搭载丰田最新的Toyota Safety Sense系统就可以扩大摄像头和雷达的探测范围，改善对近距离并线车辆、路口突然出现车辆的识别情况。驾驶员异常应对系统还增加了向路肩减速停车的能力。这些属于辅助驾驶而不是自动驾驶。
价格是最后的门槛。如果下一代卡罗拉Sport真的同时增加新1.5L混动、双12.3英寸屏、Arene以及更完整的驾驶辅助，价格继续上探并不意外。但是丰田也可能保持现款的价格，预计253.16万日元起，折合人民币大约为10.74万元。这是日本市场对卡罗拉Sport的预估价格，在不同的地区配置和税费不同的情况下最终落地价会有差异。
回到开头的问题：排量从1.8L降到1.5L是不是缩水？根据现有的信息可知，丰田希望通过发动机小型化来达到降低车头、减小风阻、降低油耗的目的，并将系统输出目标定在约136PS。真正的答案不在于排量数字而在于最终公布的综合功率、实际油耗测试值以及导入Arene之后哪些功能可以升级。目前仍是预计和有望，等正式发布才能确认。
