这里没有聚光灯，也没有展厅解说牌——车都被塑料纸罩着，安静地躺在广东某个地库里，像一排不用亮相的家具。几十辆跑车停在一起，兰博基尼就有十几台，全都同一个人名下，已经几个月没动了，像摆设一样。
每台车前面都插着一个接线盘——那是养电器的接头。超跑电瓶本身容量小，待机电流又大，停两个礼拜就可能亏电，想长期放着，只能靠养电器“续命”（不然便当就凉了）。
你可能会好奇，买了那么多车却不开。其实藏家里有两种心态：有的车是拿来开的，有的车是拿来存的。那些“存”的车往往有共同特点：纯燃油、排量大、自然吸气——在电动化潮流下，V10、V12这类声音会变得越发稀有。
还有人把超跑当资产配置，限量车型价格坚挺甚至还有升值空间；但多数收藏家更直接——拥有就安心，像集邮，不需要把每张邮票都寄出去。
说到兰博基尼，这位老板差不多收齐了。各种颜色的小牛（Huracan）和大牛（Aventador）都有，最贵的单台超过一千万。你看那两台Huracan——它是盖拉多的接替车型，落地超过400万，搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大610马力。
黄的和红的都是初代Aventador，2011年推出，至今外观还是很嚣张。那种锋利的多面几何车身设计——你能看出它在外观上借鉴了雷文顿。初代Aventador起步价627万，装的是6.5升V12自吸，700马力，最大扭矩690牛·米。
前面有两个大开口的那辆是Aventador SVJ——SVJ＝Super Veloce Jote，直译就是“超级快”。同样6.5升V12，770匹马力，百公里加速2.8秒，曾一度是纽北最快的量产车。全球限量900台，起步价736万，落地大概在900万到1000万之间。
这些车原来停在另一个地库，后来换了地方。除了兰博基尼，还有法拉利、宾利、阿斯顿·马丁、迈凯伦、保时捷等各种超跑豪车，具体有多少辆就不得而知了。
有人会说太浪费了——车就是拿来开的。车是工具、是玩具，还是藏品？当V12不再轰鸣，只是在地库里静静放上一年两年，甚至好几年，也许，这就是收藏的一种模样。
