最近，摩托车圈里有件挺有意思的事儿，让不少人看完了直挠头，那就是标致摩托车干了一件挺出格的事。
他们拿自家的明星复古小踏板DJANGO，给它来了个大变身，弄出了一个叫CRUISER的版本。
这名字一听，就是“巡航”的意思。
这就让很多人犯嘀咕了：一台本来挺优雅、挺有欧洲风情的小踏板，怎么就跟美式巡航车那种高高大大的风格扯上关系了？
这俩东西放一块，能协调吗？
这到底是标致在瞎搞，还是真的玩出了什么新花样？
咱们要想弄明白这事儿，得先从这台叫DJANGO的车说起。
在国内的摩托车市场上，尤其是复古踏板这个圈子里，标致DJANGO算是个老资格了，也很有自己的特点。
很多人一提起复古踏板，脑子里可能就是意大利Vespa那种圆润可爱的样子，国内很多品牌也都在模仿这种风格。
但DJANGO不一样，它走的是一种法国式的复古路线，线条更流畅，也更有设计感，所以一直有那么一批忠实的粉丝。
而且标致很早就开始琢磨，怎么能在一台车的基础上，玩出更多的花样来满足不同人的需求。
在这次的CRUISER巡航版出来之前，DJANGO家族其实已经有两个很有个性的兄弟了。
一个是DJANGO TT版。
你可以把它理解成一个“全能选手”。
它在原车的基础上，加了行李架，换了那种既能在公路上跑、也能走点土路的轮胎。
整个车看起来更有野性，强调的是实用性和能拉能跑的本事，有点探险摩托车的感觉，很适合那些喜欢骑着车到处逛，偶尔还想带点东西的人。
另一个是DJANGO CAFERACER版。
这个版本就完全是为追求帅气和风格的人准备的。
它换上了低矮的运动车把，坐垫也改成了很有战斗范儿的驼峰单人坐垫，整个车就是为了突出一种复古赛车的姿态，非常拉风。
有了这两个先例，我们再来看新出的这个CRUISER巡航版，它的目的就很清楚了。
它不是为了实用，也不是为了耍帅，它瞄准的是一个全新的方向：长途骑行的舒适感和两个人一起出游的惬意。
可问题也正是出在这里，一台小踏板，它怎么去实现“巡航”这个概念呢？
这不就是很多人觉得它“不伦不类”的原因吗？
其实，标致这次可不是简单地换个零件糊弄事，他们对这台车的改造是下了功夫的，而且思路非常清晰。
最明显，也是争议最大的地方，就是那个高高耸起的车把。
有些人开玩笑说，这不就是把踏板车前面的塑料壳子拆掉，露出个光秃秃的车把吗？
这么说其实不太准确。
这个车把是经过全新设计的，首先它用了亮闪闪的镀铬材质，这本身就是很多美式巡航车的标志性元素，看起来就很有那种范儿。
更关键的是，它的高度、宽度和向后弯曲的角度都变了。
这么一改，直接带来的结果就是骑车姿势的彻底改变。
你骑普通的踏板车，身体一般会稍微有点向前倾，时间长了腰和胳膊容易累。
但是骑上这个CRUISER版，你的坐姿会变得非常笔直，甚至有点后仰，双手自然地抬起来搭在车把上，感觉就像是舒舒服服地靠在一个大沙发里。
这种姿势就是典型的巡航车设定，它的唯一目的，就是为了让你能长时间骑行也不觉得疲劳。
可以说，标致是把巡航车的灵魂——舒适的骑行姿态，移植到了这台踏板车上。
考虑到标致这个品牌在摩托车人体工程学设计上一直都有不错的口碑，相信这个改变不是拍脑袋想出来的，而是经过了仔细的计算和测试。
除了为驾驶者考虑，这台车还非常露骨地展示了它对后座乘客的友好。
那个又宽又大、还带一个厚实后靠背的坐垫，简直就是这台车的第二个核心。
这个设计明显就是为了两个人一起骑车远游准备的。
有了这个腰靠，坐在后面的人就省力多了，可以很放松地靠着，整个旅途都会变得非常惬意。
这就好比美式巡航车总爱宣传的“大沙发”一样的乘坐体验。
这一点，直接就和市面上绝大多数只考虑驾驶者、甚至牺牲后座舒适性的复古踏板区别开来了。
它在告诉你，这台车不光是你一个人的玩具，它更鼓励你带上家人或朋友，一起去享受路上的风景。
为了实现这种独特的风格，标致在整车的设计上也做了一些取舍。
比如，车头部分增加了一个粗壮的保险杠，这个东西一方面让车看起来更硬朗，更有肌肉感，另一方面也确实很实用，万一不小心原地倒车了，能很好地保护车身，避免划伤。
而在另一方面，它又简化了一些东西。
因为换成了裸露式的车把，车头不像传统踏板那样被一大块塑料外壳包裹着，显得更简洁，机械感也更强，带上了一点巡航车那种不拘小节的粗犷味道。
把这些变化放在一起看，你就会发现，标致DJANGO CRUISER虽然看起来奇怪，但它的内在逻辑是通顺的。
它就是要用踏板车的便利性，去结合巡航车的舒适性和生活方式。
它不是要成为一台哈雷那样的重型巡航，而是在复古踏板这个领域里，开创一个属于自己的、叫做“巡航踏板”的新玩法。
这台车的出现，其实恰恰反映了我们国内摩托车市场正在发生的变化。
说实话，这几年的复古踏板市场，有点太“卷”了，但卷的方向有点偏。
大家都在拼外观设计、拼谁的配色更好看、谁的联名更大牌。
产品看起来琳琅满目，但本质上都是换汤不换药，玩法越来越保守，缺乏真正让人眼前一亮的新东西。
标致的这一步棋，就像是往平静的池塘里扔了一块大石头。
它用一个大胆甚至有点冒险的设计，向整个市场宣告：别再只盯着外观了，摩托车的骑行体验本身还有很多可以挖掘的地方。
当然，这种创新肯定会伴随着争议。
在标致的官方账号下面，很多人第一反应就是觉得这车“不好看”、“怪里怪气”，既不像踏板，也不像巡航。
但这恰恰就是它的价值所在。
一款新产品的出现，如果所有人都说好，那它可能只是迎合了现有的审美；而如果它能引发巨大的讨论和争议，那就说明它触碰到了新的领域，挑战了人们的固有观念。
你可以不喜欢它，但你不能否认，是它给这个有点沉闷的市场带来了久违的新鲜感和活力。
它让所有的厂商和消费者都开始思考一个问题：除了通勤代步和耍帅，踏板车还能用来干什么？
这种敢于自我突破、不盲目跟风的态度，才是一个有底蕴的品牌真正应该有的样子。
而这种创新的出现，对于我们消费者来说，最终也是一件好事，因为它意味着我们未来将会有更多元、更有趣的选择。
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