大家好，我是你们的新闻博主小李，今天咱来聊聊一个热辣话题，就是零跑汽车那个续航问题啊。
这不，最近有粉丝给我发来一条消息，说刚提了零跑B10新车，满心欢喜充到94%电，显示标准续航481公里，结果开了没几步就出问题了。
你们猜怎么着？
电量只掉了5%，里程表却显示少了27公里，而实际开的距离才16公里呢！
这意味着啥？
换算下来满电只能跑300多公里，这还是城区慢悠悠开的情况，要是跑高速，那不得打骨折的节奏？
更关键的是，这车用的是所谓的“动态续航标准”，听起来高大上，实际效果却让人目瞪口呆——这个话题在朋友圈和论坛里炸了锅，很多人都在吐槽，是不是车企在玩儿猫腻啊？
说到这事儿，我心里真不是滋味。
买个新车本该是开心事，结果一上路就露馅了，那位车主肯定委屈又上火吧！
我仔细一看粉丝的叙述，这不是个别现象，早在别的零跑用户那里就有类似反馈了：宣传的时候续航可高大上了，一到实操就掉链子，典型的“账面英雄”。
更让我气愤的是，车企老拿“动态续航”说事儿，可这标准真透明吗？
说白了，就是拿个理想路况下的数据来忽悠人，现实呢？
堵车、开空调、载个人都会让续航大打折扣，结果车主开300公里就得找充电桩，活活被绑在车上了。
这种虚标现象不是零跑一家的毛病，而是整个电动车行业的通病啊——嘴上喊着环保创新，实际是把消费者当小白鼠一样坑！
我敢说，所有粉丝里有车的朋友们都经历过吧？
那种买前期待值100分，用后降到不及格的落差感，简直像吃了一口酸菜鱼的鱼骨刺喉头，疼得说不出话来。
想想看，我们的钱也不是大风刮来的，一辆新能源车动不动几十万，图的就是省心便利，现在好了，开个城区都提心吊胆地算计电量，跑高速更得焦虑满满：万一没电停在半路，拖车费比油车还贵，这是买车还是买麻烦呀？
car企业得好好反省啦，要是老玩这种文字游戏，不重视用户体验迟早要被市场淘汰。
大家说，是不是该要求他们改用真实数据标识，让我们的信任别喂狗呢？
小李我强烈呼吁所有司机站起来维权，不要默默忍受，把帖子分享出去能掀起波澜——那些隐藏的大佬们，你们听听消费者心声吧！
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