国产版“布加迪”居然真的要来了，还是追觅造的！没错，就是那个做扫地机器人的追觅科技。这次动作不小，他们官宣发布了自己的首款汽车渲染图，不只外形拼得狠，甚至连内部都豪气得不得了。据说追觅这款新车叫“追觅-布加迪”，这名字就直接奔着顶级跑车去的，造梦一点也不掩饰。
从图上看，这车采用了无序对开车门，科技感直接拉满。还有什么隐藏式双B柱设计，车身用的2000兆帕航天级热气胀钢，看起来架势十足。追觅还专门提了个参数：扭转刚度达到四万五千牛米每度，大概意思就是抗扭能力很强。要知道，一般能到四万牛米每度以上的，基本都是百万级豪车的水平。不过目前也就是个数据，真车出来之前都只是纸上谈兵。
外形方面，追觅的这辆新车正脸和布加迪威龙也不算完全一样，但好歹是往超跑方向使劲，尾部设计充满了科技味，怎么看都是男人们梦里的跑车范儿。其实这不是第一次国内品牌造超级跑车，但追觅这次真是来势汹汹，连名字都没避讳地对标了布加迪。你可以说它胆大，也可以说够实在，至少没藏着掖着。
尽管追觅的造车计划轰轰烈烈，但中国造车新势力多如牛毛，PPT造车见过不少，最后能不能把实车落地才是关键。最新风声是，追觅汽车计划在今年年底的美国消费电子展上首发样车，还会推出纯电和增程式两个版本，到时候大家就可以现场见见真假“布加迪”了。
更绝的是，追觅创始人、CEO俞浩还在公司内部放狠话，说造车要PK理想汽车，手机业务要跟华为和小米“三分天下”。气势是有了，路线也定了：汽车业务分两条线，一条是追觅汽车，专门做布加迪式跑车，另一条是星空汽车，搞对标库里南和宾利的高端豪华车。星空汽车还是追觅投资孵化的子公司，都奔着高端路线去。
俞浩的野心并不仅限于造车。他去年就在德国选址建工厂，今年IFA展时追觅展厅还搞了1200平方米，夸口说自己已经不是扫地机器人公司的层级，要做全链路生态，把“人-车-家-宇宙万物”一块拿下。很明显，追觅正在复制小米雷军那套路子，不光造车，还要自研手机，搞得热闹非常。
目前追觅已经成立了手机业务部门，还在初步探索阶段。要知道，手机可不是啥轻松的买卖，国内头部企业像华为、小米、苹果霸着大头。历史上有不少品牌都冲进这个市场想搏一搏，比如锤子手机（罗永浩）、格力手机、乐视手机（贾跃亭），很多就因为资金链断裂悄悄死掉了。格力手机现在还在搞，只不过换了个“大松手机”名字，主打工厂直销。乐视手机则直接靠模仿苹果造型，主卖300元的“老年机”。
追觅科技这边，单是汽车和手机这两摊子活就得烧掉无数资金。据公开资料显示，追觅已经实现了11轮股权融资，保守估计累计也得百亿级别。造芯片、造车、造手机，这三样谁不知都是烧钱大户，可见追觅自信确实很足。
讲故事是门学问。现在追觅已不满足于扫地机器人业务，打算往顶豪汽车和手机领域双线发展，甚至豪言要压过理想汽车。更追求的是整个生态链的布局，就变成了造梦工程一样的存在。不过话又说回来，现阶段大家等着看实车落地才是真的靠谱，PPT造出来的不少，最终落地的却没几个。中国汽车行业这些年涌现过很多新势力，威马、哪吒等一度也风风火火，结果不少熄火在沙滩上。
这个局面下，投资人对于追觅的资金有些担忧也是意料之中。只有钱烧得够多，故事讲得更好，竞争才有胜算。毕竟，产业升级不是一蹴而就，不是说搞个新品牌就能翻天。市场留给新玩家的时间和空间越来越有限，能顶着压力，坚持下来的才是黑马。
更有意思的是，俞浩还提到对标宾利的车型做了四个配置，和理想汽车L系列（L6-L9）PK，声称能实现“碾压”。这种话听起来都是雷声大雨点小，真正市场里的对比还得看产品落地以后。
在德国建工厂、在国际展会上忙着扩大影响力，造车和造手机一步步布局，追觅显然不想只做一个扫地机器人企业。汽车领域定位直接顶级豪车，手机业务也想和头部公司一较高下，这野心确实蛮大。从企业发展来看，这种跨界拉长战线的玩法其实不算新鲜，但能不能打出一套组合拳，还得看后续产品、技术和市场表现。
很多人觉得追觅的操作有点“不走寻常路”，特别是造车这一下，看着像一场大型“碰瓷”，外形参数都往布加迪威龙上套。但也有人认为有梦敢拼，哪怕最后是闹剧，至少勇气还是值得一提。中国汽车行业这些年一直有新玩家试水超豪华车，结果不是所有人都顺利落地。同样地，国产手机市场竞争到白热化，新进者的压力可想而知。
当然，造车哪些门槛高难题，业内也都心中有数。造手机当年格力、乐视试过，现在还活着的没几个，还得靠噱头或专攻细分市场苟活。追觅这次挥刀造车、造手机，既有资本声势，也拉了业内关注。但未来的结果如何，还真不好说，就像买彩票一样，不开奖谁都悬着。
总体来看，追觅用十足的“勇气”和“自信”把造车和造手机这两条路捆在一起，准备在高端赛道一展身手。虽然汽车和手机领域从来不缺竞争，也不缺故事，最后谁能笑到最后，得看真本事。风口过后，剩下的才是能手。
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