宝马 M 高性能部门决定为旗下最具代表性的性能三厢车 M3 划下一条清晰的界线，总裁 Frank Van Meel 近日接受外媒专访时明确表示，下一代 M3 将不会推出任何油电混合车型，而是直接走向两个极端，提供纯燃油与纯电动两种纯粹的动力选择。
Frank Van Meel 在接受《PistonHeads》专访时直言，下一代 M3 不会是油电混合车，因为研发团队将坚持自家的燃油原则，他强调，宝马 M 在这款指标性车款上追求的是极端的性能表现，而非选择介于两者之间的折衷过渡方案，这项策略意味着，未来 M3 的车迷将能拥有最纯粹的动力体验，而不必像部分竞争对手那样，被迫接受因加入大量电池与马达而大幅增加车重的插电式油电混合系统。
为了让燃油版 M3 得以在严格的环保法规下延续，宝马 投入了大量研发成本用于更新现行的 3.0 升直列六缸双涡轮增压引擎，新一代燃油 M3 将搭载引入 M Ignite 技术的升级版 S58 引擎，该技术透过在每缸设计两个火星塞的次级点火系统，并且搭配更高的压缩比以进一步提升燃烧效率，同时也引入全新可变几何涡轮来优化进气与动力输出。
这套彻底重组的燃油技术，让车辆在不借助插电式油电系统的情况下，就能符合严苛的欧盟七期排放法规，官方表示，M Ignite 技术能在不损失任何动力的高水准表现下，有效降低油耗与碳排放，让这具经典的燃油心脏得以在未来的 M 车款中继续存活。
在燃油车型坚守纯粹阵地的同时，宝马 则将基于 Neue Klasse 平台推出独立的纯电动版 M3，Frank Van Meel 指出，得益于新一代平台的技术优势，纯电版 M3 将配备四马达动力系统，并在续航里程、动力输出以及四轮扭力分配上达到全新高度，带来极为激进的车辆动态与操控表现。
整体而言，宝马 M 部门的策略非常明确，那就是维持燃油经典的纯粹性，同时从零开始打造专属的电动 M 车款，而非在现有燃油平台上硬塞电池，这项决定不仅保留了 M3 的核心灵魂与轻量化优势，也让追求不同动力导向的性能买家，能获得毫无妥协的纯正体验。
