最近，咱们不少上了年纪的朋友心里都犯起了嘀咕，特别是那些年过七旬的老人家。
街坊邻里、亲戚朋友间都在传，说现在国家管得严了，70岁以上就不能再骑电动车出门了，一上路就可能被交警拦下罚款，甚至还要扣车。
这话一出，可让许多习惯了骑着电动车买菜、接孙辈、去公园溜达的老年人着急了。
难道说，人老了，连这点出行的便利都要被剥夺了吗？
这政策是不是有点“一刀切”，不近人情呢？
其实，大家先别急，也别误会，这里面的情况比“能骑”或“不能骑”要复杂一些，但只要咱们弄明白了，就会发现国家的规定是非常科学和人性化的，核心目的只有一个，那就是保障大家，尤其是老年朋友们的出行安全。
这事儿的根源，得从咱们现在满大街跑的电动车说起。
在很多人印象里，电动车就是电动车，都差不多。
但实际上，自从2019年4月15日《电动自行车安全技术规范》这个重要的文件，也就是我们常说的“新国标”正式实施以来，电动车这个大家族就被清清楚楚地分成了两大类：一类是跟自行车差不多的“非机动车”，另一类是跟摩托车划到一起的“机动车”。
搞懂了这个最根本的区别，所有关于“70岁还能不能骑”的疑问，就都能迎刃而解了。
首先，咱们给所有老年朋友吃一颗定心丸，有一类车是您完全可以放心骑的，无论年龄多大，都不需要驾驶证，上路也不会因为年龄问题被处罚。
这就是完全符合“新国标”的电动自行车。
这种车有非常明确的“身份证”，您在购买的时候一看便知。
它的最高设计速度被严格限制在每小时25公里以下，整车重量加上电池不能超过55公斤，电机的功率也不能大于400瓦。
这些硬性指标，就是为了确保它的安全属性，让它在法律上被归为“非机动车”。
您可以把它理解成一个带电的、省力一点的自行车。
既然骑自行车不需要驾照，那么骑这种新国标电动自行车，自然也就不需要了。
所以，只要您的身体条件允许，无论是70岁、80岁还是更高龄，骑着这种合规的电动自行车上路，是完全合法合规的。
当然，自由不代表没有规矩。
骑这种车上路，有几点必须遵守。
第一，安全头盔是生命的保障，驾驶员和乘坐人员都必须佩戴好。
第二，载人有规定，大多数地方只允许搭载一名12周岁以下的未成年人，个别地区可能放宽到16周岁，这点出门前最好跟当地确认一下。
第三，也是非常重要的一点，就是千万不能私自改装。
有些朋友喜欢“升级”自己的座驾，比如把限速器拔掉，让车子跑得更快；或者换上更大的电池，增加续航；还有的喜欢加装遮阳伞、挡雨棚。
这些行为都是被明令禁止的。
因为一旦改装，车辆的安全性能就发生了改变，它就不再是那个法律认可的“非机动车”了，也就带来了巨大的安全隐患。
被交管部门查到，轻则罚款并要求强制恢复原状，重则可能直接扣车处理。
所以，为了安全，也为了合法，千万不要动改装的念头。
说完了可以放心骑的，再来说说情况比较特殊的一类车，那就是在“新国标”出台之前购买的那些不符合新标准的老款电动车，我们通常称之为“非标车”。
目前中国有超过3亿辆的电动自行车保有量，其中很大一部分都是这类非标车。
国家也考虑到这个庞大的存量，如果一夜之间全部禁止，会给无数家庭带来巨大的不便。
因此，各地都设置了一个“过渡期”，来逐步消化这个问题。
在过渡期内，对非标车的管理办法，每个地方是不太一样的。
比如，有些城市会把这类车暂时也按照非机-动车来管理，车主只需要去指定地点办理一个临时的备案登记，领取一个临时牌照，就可以在过渡期内继续使用，同样不需要驾驶证。
但需要注意的是，这个过渡期是有截止日期的，期满后这些车辆就不能再上路了。
然而，也有另外一些城市，对非标车的管理从一开始就比较严格，直接将其认定为机动车，那么上路行驶就必须持有相应的摩托车驾驶证。
所以，如果您家里骑的是这种老款的、速度快、车身重的电动车，最稳妥的办法，就是立刻去您所在地的交管部门或者社区问清楚，本地对非标车的具体政策是怎样的，过渡期到什么时候截止，需不需要办理什么手续。
把这些问题都搞清楚了，才能安心上路。
接下来，我们就要谈到被划分为“机动车”的那些电动车了。
是不是只要沾上“机动车”三个字，70岁以上的老人就彻底无缘了呢？
答案也并非如此。
这里就要介绍一个对老年朋友非常友好的驾照类型——F证，也就是轻便摩托车驾驶证。
根据我国《机动车驾驶证申领和使用规定》，我们常说的摩托车驾照分为D、E、F三类。
其中，D证（普通三轮摩托车）和E证（普通二轮摩托车）确实有年龄限制，初次申领不能超过60周岁，持有者到了70周岁，驾照就会被降级。
但是，F证是一个例外，它没有年龄上限。
只要您的身体条件符合要求，即便是七八十岁，也可以申领和使用。
F证可以驾驶的，是时速在25公里到50公里之间的电动轻便摩托车，包括两轮和三轮的。
这种车比新国标电动自行车动力更足，对于一些腿脚还很硬朗、需要跑得远一点的老年人来说，是个不错的选择。
那么，70岁以上的老人想要开这种车，需要满足什么条件呢？
首先，您需要通过F证的驾驶考试。
其次，在申领驾照前，必须先通过一项专门为高龄驾驶员设置的身体检查，叫做“三力测试”，主要就是评估您的记忆力、判断力和反应能力是否还能安全地应对复杂的道路交通状况。
这并非是故意刁难，而是对您自己和所有交通参与者的生命安全负责。
在成功考取驾照后，还有一个要求，就是每年都需要向交管部门提交一次身体条件证明，以确保您的健康状况持续适合驾驶。
只要满足这些条件，您就可以合法地驾驶电动轻便摩托车，享受更广阔的出行空间。
最后，我们必须严肃地指出两种70岁以上绝对不能再驾驶的车型。
这两种车都属于动力强劲、速度快的高风险车辆，法律对此有明确的红线。
第一种是时速超过50公里的电动二轮车，它属于普通摩托车的范畴，需要E类驾驶证。
第二种是时速超过50公里的电动三轮车，它属于普通三轮摩托车，需要D类驾驶证。
当驾驶人年满70周岁时，系统会自动将其持有的D证或E证降级为F证。
这意味着，您就不再具备驾驶这两种高速电动车的资格了。
如果再继续驾驶，就构成了“准驾不符”的严重交通违法行为。
根据交通法规，这种行为一旦被查处，将面临200元到2000元的罚款，并且驾驶证要被一次性记9分。
我们都知道，一个记分周期总共就12分，这一下就去掉了大半，后果是非常严重的。
综上所述，我们可以清楚地看到，国家对于老年人驾驶电动车的管理政策，是建立在科学分类和安全第一的基础之上的，它体现了精细化和人性化的管理思路。
它既没有粗暴地禁止所有老年人骑车，充分保障了大家使用安全、合规的非机动车出行的基本权利；又为身体条件允许、有更高出行需求的老年人提供了考取F证、驾驶轻便摩托车的合法途径；同时，也坚决地划定了安全红线，杜绝了高龄驾驶高风险车辆的可能。
这套组合拳，最终的目的，是为了营造一个更加安全、有序的交通环境，保护好我们每一个人的生命安全，尤其是我们尊敬的長者。
所以，只要我们了解清楚自己骑的是什么车，遵守好相应的规定，安全、便捷的出行生活就依然能够继续。
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