老百姓买中排量踏板车，图的就是个实用、合适。如今这 250cc - 400cc 的中排量踏板车市场，那叫一个热闹，国产和进口品牌各显神通，到底咋选呢？别着急，慢慢唠。
先说说这市场的新变化。现在国产的升仕、光阳这些品牌，那是带着高配置来挑战本田、雅马哈这些传统进口大户了。就说升仕 368G，续航能力那叫一个强，出去摩旅啥的，不用担心半路找不着加油站；光阳 X350 呢，越野能力也不错，轻度越野不在话下。而排量在 250cc - 400cc 之间的车型，又细分了通勤、摩旅、跨界这三大场景，不同的需求都能找到对应的车型，选择是真多啊。
接下来深度横评一下 8 款热门车型。先说都市通勤的王牌选手。本田 NSS350，那 48L 的座桶可太能装了，俩全盔放进去轻轻松松，就像个 "移动保险箱"，平时通勤买点东西啥的也不愁没地儿放。还有 TFT 智能互联仪表，科技感十足，续航也有 300km，日常通勤完全够用。不过它也有短板，前减震偏软，要是走山路，操控起来就有点跟不上了。三阳 Joyride300，灵活的平踏设计，短途代步特别方便，而且油耗低，省钱。但它的储物空间比较小，要是带的东西多，就有点麻烦了。
再看长途摩旅的利器。升仕 368G，368cc 的引擎，动力够足，还有 17.5L 的油箱，实测续航能到 450km 以上，跑长途那是相当靠谱。辐条轮毂让它在非铺装路面上也能应对自如。不过在高原地区，它的动力会有衰减，骑的时候得注意点。本田 ADV350，145mm 的离地间隙，加上倒立式前叉，滤震效果那是相当好，走烂路也不怕颠。但它在 4000 转的时候震动明显，低速行驶时舒适性就差点意思了。
跨界全能选手里，光阳赛艇 X350，倒置减震、TCS 系统，还有加热手把，轻度越野和冬季骑行都能兼顾，配置相当丰富。就是车机系统的稳定性还有待优化，用的时候可能会有点小麻烦。三阳巡弋 400，399cc 的排量，动力在同级里算是领先的，还有博世 ABS，安全性有保障。但它 222kg 的车重，对矮个子用户可不太友好，骑起来可能有点费劲。雅马哈 XMAX，蓝芯发动机加上 VVA 可变气门，在湿滑路面上稳定性特别好，弯道表现也不错，就像个 "弯道精灵"。不过它的定价偏高，电动风挡等配置也没领先竞品，性价比差点意思。
说了这么多车型，到底咋选呢？来整个选购决策指南。先看场景化推荐矩阵，城市通勤的话，本田 NSS350 妥妥的首选，储物空间无敌，油耗还低，3.2L/100km，日常通勤成本低。长途摩旅就选升仕 368G，续航 450km +，价格还实惠，只要 3.38 万。全地形探索的话，光阳 X350 就很合适，倒置减震加上 TCS，通过性优异。要是追求性价比，三阳巡弋 400 不错，399cc 的排量，价格不到 37000 元。
还有避坑指南得注意。要是你对震动比较敏感，那单缸车型比如 ADV350、升仕 368G，低转的时候震动明显，得慎重考虑。矮个子用户呢，车重超过 200kg、座高超过 780mm 的车型，一定要去试驾一下，像巡弋 400，别到时候买了骑不了。
从行业洞察来看，现在国产的升仕、光阳玩起了 "堆料战术"，配置给得那叫一个足，像 X350 标配行车记录仪和加热手把，价格却只要 3.4 万，性价比拉满，挑战进口品牌的溢价。而进口品牌也有自己的壁垒，比如本田 NSS350，保值率高达 75%，二手市场流通性那是碾压国产车型，这就是品牌的优势。
最后给大家来点行动建议。第一步，先给需求排个序，你要是通勤为主，就看重储物空间；喜欢摩旅，那就得关注续航；要是有跨界需求，通过性就是关键。第二步，一定要去实车验证，低速震动感受一下，座高脚感合不合适，车机系统流不流畅，特别是光阳 X350 的投屏问题，得试试才行。第三步，做个成本测算，比如升仕 368G，年行驶 1 万公里，油费大概 2400 元，保养成本只有本田的 60%，养起来更便宜。
买中排量踏板车，不用追求多贵多花哨，适合自己的需求才是最重要的。你是更看重通勤的便利性，还是摩旅的续航能力，亦或是跨界的通过性呢？说说你对这些车型的看法，一起聊聊怎么选到最适合自己的中排量踏板车。
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